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Los motores de 4ª Generación están equipados con sistema de tubo de
distribución con gestión hecha por el módulo de control electrónico EEM4.
1. Tanque de combustible
2. Bomba manual
3. Prefiltro
4. Filtro de combustible
5. Sensor de temperatura
6. Sensor de la presión de alimentación
El prefiltro extrae el combustible del tanque a través del filtro principal, hacia la
bomba de alta presión. A partir de la bomba de alta presión, el combustible es
enviado hacia el tubo de distribución. El combustible en alta presión es así
almacenado en el tubo de distribución, donde es controlado e inyectado en el
motor a través de los inyectores electrónicos comandados por el sistema de
inyección EEM4. La optimización de la inyección de combustible en cuanto a las
emisiones de gases, eficacia y reducción de ruidos sucede en cuatro etapas
(máximo). El combustible excedente que regresa de los inyectores, de las
válvulas de regulación, de la bomba de alta presión y del conducto común es
enviado nuevamente al tanque de combustible. El tubo de flujo de combustible
excedente del filtro principal ayuda en el proceso de purga del sistema.
El combustible es diésel, de acuerdo con la norma EN 590:2009, y debe ser
limpio y libre de agua después del almacenamiento (consulte requisitos de
calidad en la página 41).
El uso de solución anticongelante no es permitido y ni útil.
El agua es removida del sistema por drenaje periódico, y por la limpieza del
tanque de combustible antes de las estaciones frías (consulte también las
providencias a ser tomas antes del invierno en la página 39).
7. Bomba de alta presión
8. Conducto Común
9. Válvula de alivio
10. Inyector
11. Sensor de presión
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