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El motor está equipado con tensores de correa (del
tipo con nervaduras en 'V') con resortes. El tensor
tensa la correa automáticamente durante la operación.
Inspeccione la correa visualmente. Cámbiela si está
gastada, aceitosa o dañada.
Antes de quitar la correa antigua compruebe su
recorrido para certificarse de que la correa nueva sea
fijada de la misma manera.
Gire el tensor contra la dirección de torque hasta que
la correa se suelte. Suelte las correas de posibles
accesorios (p.ej.: compresor).
–
Utilizando una llave cuadrada de 3/8 insertada en
el orificio del tensor (flecha).
–
Atención a la rotación libre del tensor y también a
la fijación correcta del tornillo con 48 N.m.
–
Fije la correa nueva y otras partes sueltas.
Algunos motores 84 y 98 poseen bomba del líquido de
enfriamiento accionada por una correa Flexonic. Esta
correa no posee un tensor separado. Se recomienda
cambiarla después de 3000 horas de operación o
cuando sea desmontada.
Fije una correa nueva Flexonic con la herramienta de
fijación 9201 86480 o dispositivo de fijación entregada
con la correa de repuesto.
El fluido debe permanecer cerca de 5...10 mm por encima de las placas de la célula en la
batería.
Complete con agua destilada si es necesario. Durante el invierno, es importante que el motor
sea accionado por algunos instantes después del llenado con agua destilada. Esto evita que
el agua congele antes de mezclarse con el ácido de la batería.
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