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El motor posee un sistema de lubricación a presión con bomba de aceite de
engranaje montada en el nivel más bajo del motor. La bomba de aceite es
accionada por el engranaje en el extremo delantero del cigüeñal.
Casi todos los puntos de lubricación y equipos auxiliares están conectados al
sistema de lubricación presurizado por galerías de aceite o tubos. La lubricación de
los engranajes en el compartimiento de engranaje, la extremidad superior de las
bielas y de los émbolos se realiza principalmente por lubricación por salpicadura.
Las partes inferiores de los émbolos de los motores con potencia elevada son
siempre refrigeradas a través de aceite pulverizado cuando la presión del aceite es
superior a 3 bar.
Todos los motores de 4ª Generación están equipados con sistema de ventilación
cerrado del cigüeñal (CCV), del tipo separador de aceite centrífugo en los motores
84 y 98, tipo de súper impacto con sobrecarga de aire en los motores 44, 49, 66 y
74 y tipo de impacto en los 44 y 33. Todos los tipos de sistemas CCV son libres de
mantenimiento.
1. Bomba de aceite
2. Válvula reguladora de la presión del aceite
3. Filtro de aceite
4. Turbocompresor
5. Galería principal de aceite de enfriamiento del émbolo
6. Pico inyector de enfriamiento del émbolo
7. Sensor de la presión de aceite
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