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1 – Leva para la válvula de escape
2 – Leva para la válvula de admisión
3 – Leva para la bomba inyectora.
4 – Leva para la bomba de transferencia.
5 – Eje del mando
Retire el mando de válvulas de la tapa con un martillo
de fibra.
Fig. D28 – Mando de válvula
Limpie el mando examinando si hay desgaste en los
rodamientos de apoyo, levas, engranaje, contrapesos,
manguito del regulador, vasos y arandelas.
Revise las dimensiones del eje de mando.
Tramos de las levas
Admisión
Escape
Bomba inyectora
3. DESMONTAJE
3.1. Retire los contrapesos.
Fig. D29 – Regulador de rotaciones
3.2. Retire en engranaje del eje con un dispositivo
adecuado y prensa.
3.3. Revise el desgaste del manguito y las arandelas de
apoyo.
Nota:
– Para motores con rotaciones arriba de 1.800 rpm, el
resorte del regulador tiene diámetro de alambre de
4,0 mm.
– Para motores con rotaciones máximo de 1.800 rpm, el
resorte del regulador tiene diámetro de alambre de
3,2 mm.
Diámetro del alambre
4. Coloque el mando, fijándose en la figura D28.
Notas:
– Observar el tipo de resorte en función de la rotación
específica del motor.
– Al colocar el engranaje, debe calentarlo a + /80°C.
– Tome cuidado con la libertad de movimiento de los
contrapesos con los soportes.
– Coloque el rodamiento mayor previamente calentado
en mm
(+/-) 80°C.
7,42
7,42
– El rodamiento menor deberá ser montado después en
el bloque.
7,00
– Revise el perfecto estado de conservación del
manguito y las arandelas de apoyo.
B10
3,2
hasta 1.800
4,0
1.800 a 3.000
RPM
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