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43.9. Acople un tanque de aceite diesel a una altura
mínima de 01 metro sobre la bomba (evite curvas en
la tubería).
Fig. D118 – Colocando un tanque
43.10. Abra el grifo del aceite diesel para que se escurra
por el dispositivo cuentagotas (no debe haber
pérdidas en la tubería).
43.11. Gire el volante en el sentido de giro del motor. En
la fase de compresión, el aceite pasará a gotear por
el dispositivo cuentagotas. Cuando pasa a gotear una
gota cada 10 a 20 segundos, comenzará la inyección.
Tras iniciar la inyección, debe seguir girando el vo-
lante. Por algunos grados, no saldrá aceite. Cuando
reanude el goteo, una gota cada 10 a 20 segundos,
terminará la inyección. Si no gotea, debe mover el
BAP, y repetir la operación 43,10.
43.12. Ponga en cero el reloj comparador y observe en
el volante cómo ha sido efectuada la inyección:
adelantada, retrasada o en el punto.
Fig. D119 – Coincidencia de las marcas
43.13. Gire el volante hasta coincidir las marcas de
referencia del punto en el bloque y en el volante,
siempre observando la cantidad en centésimos de
milímetro indicada por el reloj comparador.
Si la inyección fue adelantada, adicione calces en la
misma cantidad indicada por el reloj comparador. Si
la inyección fue retrasada, retire calces en la misma
cantidad indicada por el reloj comparador.
43.14. Debe confirmar si el punto de inyección está
correcto, repitiendo la operación del punto 43.13. Tras
regular el punto de inyección, regule el tramo útil.
Tipo
M 790
A
11,0
17,6
B
12,5
19,8
F
22,0
V22
B
16,2
43.15. Poner en cero el reloj comparador en el punto de
inyección predeterminado. Observe el visor del reloj.
Gire el volante en el sentido opuesto al de giro del
motor, hasta que el reloj comparador indique el valor
del tramo útil de la bomba inyectora.
B42
Rotación
Tramo útil
máxima
de la bomba
con carga
(mm + / -0,03)
1.800
0,82
3.000
0,82
1.800
0,89
3.000
0,89
3.000
0,93
2.200
0,90
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