Publicidad
43.16. Luego, gire lentamente el BAP hacia uno de los
lados, repitiendo la operación anterior si es necesario,
hasta que reanude el goteo de cada 10 a 20 segun-
dos.
Fig. D120 – Ajuste del tramo útil
43.17. Luego, lacre el BAP.
43.18. Retire el dispositivo y agregue los componentes
retirados (porta-válvulas).
44. Montar con carenaje.
45. Coloque los ponta-inyectoras con el tubo de conexión
de retorno. Coloque las arandelas de sellado nuevas
y luego aplique torque de 1,5 kgf m.
46. Coloque los tubos de alta presión.
47. Lubrique los balancines y coloque las tapas con
torque 15 Nm (1,5 kgfm).
48. Coloque la bomba alimentadora.
49. Coloque la pletina del filtro de aceite lubricante.
Torques de los tornillos Nm (kgfm)
30 (3,0)
50. Instale manualmente un nuevo filtro de aceite.
51. Coloque la tapa del cárter y el tapón roscado.
Torques de los tornillos Nm (kgfm)
30 (3,0)
52. Agregue el aceite lubricante.
Volumen
53. Coloque el motor arranque y el sistema eléctrico.
54. Coloque todos los componentes:
– Tanque de combustible
– Filtro de aire
– Silencioso
55. Coloque aceite diesel en el tanque.
56. Realice la purga del sistema de alimentación de acei-
te diesel.
57. Coloque el motor en funcionamiento para test.
58. Presión de la bomba de aceite lubricante Con el acei-
te en temperatura de funcionamiento:
Presión a 1000 RPM
Mínima
Máxima
Fig. D121 – Revisando la presión del aceite
Presión de compresión medida en el cilindro 22 kg/cm2.
Fig. D122 – Revisando la presión de compresión
B43
litros
6,0
kg/cm2
1
4
Publicidad
