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Procedimiento general para la detección del SART
1. Usar la escala de 6 ó 12 millas puesto que las marcas SART están espacia-
das aproximadamente 0,6 millas (1.125 m).
2. Desactivar la supresión automática de perturbación.
3. Desactivar el supresor de interferencias.
Consideraciones generales
Errores de distancia SART
Cuando solo son visibles las 12 marcas correspondientes a los barridos lentos
(el SART está a más de 1 milla de distancia), la posición de la primera de las
marcas puede estar hasta 0,64 millas más allá de la posición verdadera del
SART. Cuando ya son visibles las marcas correspondientes a los barridos rápi-
dos, la primera de éstas no estará a más de 150 m de la posición del SART.
Ancho de banda del radar
Normalmente está en función de la longitud de impulso y se conmuta con la es-
cala y su longitud asociada. En escalas largas con longitud de impulso larga se
utilizan anchos de banda estrechos, 3-5 MHz; en escalas cortas con longitud de
impulso corta se utilizan anchos de banda más amplios, 10-25 MHz.
Anchos de banda menores de 5 MHz atenúan la respuesta SART ligeramente,
por lo que conviene un ancho de banda medio para garantizar la óptima detec-
ción de las señales SART.
Lóbulos laterales
A medida que el SART se aproxima, los lóbulos laterales del haz del radar pue-
den detectar las señales SART presentándolas como una serie de arcos o ani-
llos concéntricos. Estos pueden ser eliminados mediante el control [A/C SEA],
aunque a veces pueden ser útiles para confirmar la detección de las señales,
especialmente en condiciones de perturbación en la imagen, y el acercamiento
al SART.
Ganancia
El ajuste de la ganancia debe ser el normal para detección a larga distancia,
esto es, con un ligero ruido de fondo en la imagen.
Control A/C SEA
Para la detección óptima de las señales SART, este control debe estar al míni-
mo puesto que puede haber ecos de blancos ocultos por la perturbación de
mar. Nótese que, con perturbación en la imagen, las primeras marcas de la res-
puesta del SART pueden no ser observadas, independientemente de la posi-
ción del control.
2. OPERACION RADAR
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