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12. Gire el motor en el pedestal hasta que el cigüeñal quede en posición vertical. No lo gire mas de 90º pues los
taquetes podrían salirse de sus alojamientos.
13. Con el bloque en esta posición, instale todos los conjuntos de biela y pistón, en la forma siguiente:
a) Instale los cojinetes en sus posiciones en el pié de la biela. Compruebe que la ranura del casquillo se encuentre
correctamente encajada en su posición tanto en el pié de la biela como en su tapa.
b) Lubrique las superficies de los cojinetes con una película delgada de Lubriplate 105, o de un equivalente.
c) Lubrique las anillos y las faldas de los pistones con aceite limpio de motor.
d) Coloque los anillos a lo largo de sus ranuras, de forma que sus aberturas queden espaciadas 120º, una con
relación a otra.
e) Utilizando un compresor de anillos, apriételos en el pistón. En el caso de utilizar un compresor ajustable,
compruebe que el borde interno de la faja no esté trancada en el extremo de un anillo, lo que pudiera causar la
rotura del anillo durante el montaje.
f) Lubrique las paredes internas de los cilindros con aceite limpio de motor.
g) Coloque el cigüeñal de forma que el muñón de la biela al ser instalado se encuentre en su Punto Muerto Inferior
(PMI).
h) Coloque el conjunto de biela y pistón en el cilindro de manera que la palabra "Front" (Frente), grabada en la
cabeza del pistón, apunte hacia la parte delantera del motor.
i) Empuje cuidadosamente el pistón hacia el interior del cilindro, guiando simultáneamente el pie de la biela hacia
el muñón en el cigüeñal.
j) lubrique la parte inferior de las cabezas y las roscas de los tornillos de la biela con aceite limpio de motor.
k) Los números del orden de producción, de 4 dígitos, estampados en la biela y en su tapa, próximo a la línea de
partición de la misma, deben quedar ubicados en el mismo lado del conjunto cuando este montado correctamente
y volteados hacia el enfriador del aceite lubricante, durante el montaje de la biela en el bloque.
l) Apriete, alternamente, los dos tornillos de cada biela en 3 etapas, conforme a lo descrito a continuación:
1ª etapa: 35N.m (26 lb-pie)
2ª etapa: 70N.m (52 lb-pie)
3ª etapa:100N.m (74 lb-pie)
m) Después de apretar la biela, compruebe el juego lateral del pie de la biela con el muñón del cigüeñal. No mida
el juego lateral solamente entre la tapa de la biela y el cigüeñal.
Límite de la holgura lateral:
0,100 a 0.330 mm (0.004" a 0.013")
14. Gire el cigüeñal hasta que cualquiera de los pistones se encuentre exactamente en su Punto Muerto Superior. El
motor debe tener uno de los pistones en su PMS para permitir el correcto alineamiento de las marcas de referencia
en los engranajes, durante la instalación del balanceador armónico.
15. Con la ayuda de los tornillos de fijación de la tapa de la bancada nº5, o con dos tornillos semejantes, instale y apriete
las tapas de las bancadas nº1 y 4 de modo que queden bien ensambladas (Torque de apriete: 60Nm – 44 lb-pie)
Confirmando el perfecto asentamiento de las tapas de las bancadas nº1 y 4, remueva los tornillos.
En el caso que hayan sido utilizados los tornillos de la bancada nº5, re-instálelos en su posición.
Para la identificación de los números de las bancadas, vea la
16. Apriete definitivamente los tornillos de las bancadas
del cigüeñal nº2, 3 y 5, por igual y en 3 etapas, en la
secuencia indicada en la
1ª etapa: 60N.M (44 lb-pie)
2ª etapa:119N.M (88 lb-pie)
3ª etapa:176N.M (129 ln-pie)
17. Antes de colocar el balanceador en su ubicación,
observe lo siguiente:
a) Gire los engranajes del balanceador hasta que
las marcas de sincronización esten alineados. El
balanceador armónico debe ser mantenido en
esta posición para su correcta instalación en el
motor.
Manual de Servicio FORD
fig.73.
MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)
fig.72.
fig. 73
apriete de las tapas de las bancadas
Carga 815 (2001)
Motor Completo (Continuación)
Pag. 88/108
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