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46. Instale los inyectores siguiendo el procedimiento
siguiente:
a) Instale una arandela de sello de cobre en cada
inyector.
Use solamente una arandela se sello.
Una protuberancia existente en un lado del
inyector debe ser encajada en una ranura
ubicada en la culata, con la finalidad de orientar
al inyector, de forma que los chorros de
combustible, en el interior de las cámaras,
también estén correctamente dirigidos.
b) Aplique una película de cualquier compuesto anti-
agripante, a base de Bisulfuro de Molibdeno, en
las roscas de las tuercas de retención de los
inyectores, como también entre la parte inferior
de las roscas y el respaldo superior de los porta-
inyectores.
c) Instale los inyectores.
Apriete las tuercas de fijación de los inyectores a un torque de 60 N.m (44 lb.pie).
47. Instale, en la culata, las empacaduras, las carcazas de los balancines, los anilllos de sello y los tornillos de fijación,
cuyo torque de apriete es de 24 N.m (18 lb.pie).
48. Aplique Loctite Autolock 1 en las roscas de los tornillos de fijación de la carcaza superior del múltiple de admisión.
Instale la empacadura, la carcaza y los tornillos.
No apriete definitivamente los tornillos de fijación hasta que los soportes de fijación de las tuberías de alta presión
del combustible hayan sido instalados.
49. Instale la línea de suministro de combustible en el filtro.
Las conexiones "banyo" del cabezal del filtro requieren arandelas de sello en cada uno de sus lados. La conexión
"banyo" que incorpora un tornillo de purga de aire se utiliza en la línea de suministro de combustible a la bomba
inyectora.
50. Instale la línea de suministro de combustible para la bomba inyectora Bosch.
51. Instale la línea de recolección del drenaje de combustible de los inyectores.
Cada vez que se instale una línea de drenar combustible en los inyectores, se debe usar siempre arandelas de
sello nuevas.
52. Instale la conexión de trasbordo y purga de aire permanente en la bomba inyectora Bosch.
53. Instale las líneas de alta presión de inyección del combustible.
a) Después de colocados los soportes de las líneas de alta presión, apriete los tornillos de fijación de la carcaza
superior del colector de admisión del aire.
Compruebe que las líneas de alta presión de la inyección del combustible sean del tipo correcto para el motor.
Verifíquelo a través de las etiquetas metálicas pegadas en los tubos.
b) Apriete finalmente las líneas de alta presión del combustible en ambos extremos, o sea, en los inyectores y en
las conexiones de descarga de la bomba de inyección.
Compruebe que, después de instaladas, las líneas de alta presión de combustible no estén forzando o rozando
contra otros componentes del motor.
54. Instale el tubo de aire entre el múltiple de admisión y el dispositivo de balance aire/combustible, en la bomba
inyectora Bosch.
Coloque arandelas de sello nuevas e instale el tubo.
55. Instale el anillo circular de sello del cabezal del filtro del combustible; lubrique el anillo y el orificio central con aceite
de motor. A continuación, instale temporalmente, el filtro.
56. Instale el múltiple de escape y del turbo-compresor, de acuerdo con el procedimiento a continuación:
a) Pre-instale los tornillos de fijación y las empacaduras del múltiple. Aplique un compuesto anti-agripante en los
tornillos.
El compuesto de sellado, en reemplazo de las empacaduras del múltiple puede ser instalado en cualquiera de
ambos lados, sea en la culata o en el colector.
Manual de Servicio FORD
MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)
fig. 83
identificación de las válvulas – ajuste – paso "B"
A-Admisión / E-Escape
Carga 815 (2001)
Motor Completo (Continuación)
Pag. 95/108
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