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f) Desmonte el piloto de instalación del sello.
g) Termine la instalación dentro de la carcaza golpeando el sello con un martillo, alternamente en las posiciones
relativas a las 12, 3, 9 y 6 horas, para evitar deformar el sello durante su instalación.
No se debe intentar instalar el sello sin usar las herramientas de alineamiento y guía de montaje, suministradas
con el conjunto del sello de reemplazo. Introduzca el sello hasta que asiente en su alojamiento de la carcaza.
31. Instale el tubo de succión de aceite del carter.
32. Instale la empacadura del carter. Dicha empacadura debe ser montada de forma que el cordón sobre-saliente de
material auto-sellante quede orientado hacia el lado del bloque. Los tornillos del carter deben apretarse
progresivamente, del centro hacia los extremos y alternativamente, de un lado del motor y del otro. Luego instale
el tapón de drenar el aceite con una empacadura de sello nueva.
33. Instale la conexión de entrada de agua con un anillo de sello nuevo. (Torque de apriete 44 N.m – 32 lb – pie).
34. Instale el conjunto del enfriador del aceite lubricante, en su respectiva cavidad del bloque de los cilindros.
35. Coloque la varilla indicadora del nivel del aceite del motor.
36. Si el motor estuviera así equipado, instale el conducto lateral de llenado de aceite y un anillo de sello nuevo.
37. Instale la bomba de transferencia de combustible y una empacadura nueva. Fíjela con un bloque de 24 N.m (18 lb-
pie).
38. Instale la tapa de los taquetes de las válvulas con una empacadura.
La empacadura de la carcaza del compartimiento de los taquetes de las válvulas posee una cara auto-adhesiva.
Para su instalación se debe remover la película protectora de la misma.
Pegue la empacadura en la carcaza y revista la otra cara con la película de sellador a base de cobre.
39. Instale la bomba inyectora, siguiendo el procedimiento descrito a continuación:
a) Use Loctite Auto Fix 1 en las roscas de los prisioneros de montaje de la bomba, para evitar que se aflojen.
b) Instale los prisioneros por medio de dos tuercas trabadas una con otra.
c) Instale la empacadura de montaje de la bomba.
d) Instale la cuña en el eje de la bomba.
e) Localice el PMS del cilindro nº1, gire el cigüeñal en el sentido de rotación y empuje simultáneamente hacia
adentro del pasador de ubicación del "punto" del motor, hasta encajarse en el orificio existente en el engranaje
motriz.
El pasador de ubicación del "punto" debe ser utilizado solamente para determinar el PMS del cilindro nº1. No lo
use en modo alguno para bloquear el motor.
f) El engranaje motriz de la bomba inyectora posee un extremo cónico para alojamiento del eje. Al instalarlo en
dicho eje, se debe orientar el mismo de forma que tal extremo quede volteado para el lado del motor, con las
marcas de sincronización orientadas hacia fuera.
Alinie las marcas de sincronización e inserte el engranaje en el eje y para el interior de la caja de engranajes.
g) Instale la bomba, compruebe que la cuña no se caiga al interior de la caja de engranajes.
h) Acoplar la bomba al motor apretando manualmente las tuercas de forma que la bomba pueda ser girada algunos
grados sobre su base de montaje.
Retroceda el pasador de ubicación del "punto" del motor, antes de apretar las tuercas de montaje de la bomba
en el motor.
i) Instale la tuerca de retención del engranaje motriz de la bomba y la arandela de presión. El eje de la bomba
podrá girar levemente debido a la configuración helicoidal de los dientes de los engranajes. Esta condición es
aceptable, siempre que la bomba estuviera libre para girar a lo largo de la extensión de los orificios alargados en
el borde de la misma, sin que el cigüeñal se mueva.
j) Gire la bomba hasta que las marcas en el borde y en la caja de engranajes se alinien, apriete enseguida las
tuercas de montaje al torque de 24 N.m (18 lb – pie).
40. Instale la bomba de la dirección hidráulica y su respectivo soporte.
41. Instale el volante y su carcaza conforme a lo descrito a continuación:
a) Si hubieran sido desmontadas, reinstale las dos espigas cilíndricas de localización de la carcaza del volante.
Introduzca las espigas con un martillo de goma hasta que asienten.
b) Instale el anillo circular de sello en la ranura de la carcaza de montaje del sello trasero.
c) Instale la carcaza del volante y apriete los tornillos en la secuencia indicada en la (fig.78), a un torque de 77 N.m
(57 lb – pie).
Manual de Servicio FORD
Carga 815 (2001)
MOTOR CUMMINS 4BTAA 3.9L (21-31)
Motor Completo (Continuación)
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