Le Premier Vol; Essai De Portée; Sécurité; Fascination - Multiplex alpha junior unbespannt CONTEST line Instrucciones De Montaje

en vol. Il en est de même pour votre alpha junior / club. Le
moindre défaut de construction provoque des perturbations
au niveau du vol, donc du pilotage.
Ces essais servent notamment à déterminer avec précision le
centre de gravité, et le débattement des gouvernes.
Evitez les lancer-mains inutiles, car dans ce cas le modèle
évolue à faible altitude et se trouve donc dans une zone
critique; vous n'auriez pas le temps d'apporter les corrections
nécessaires en cas de mauvais réglages.
Essai de portée (même pour les pilotes confirmés)
Les accus de réception et de l'émetteur sont chargés
conformément à leur notice. Avant la mise en marche de votre
émetteur, vérifiez si votre fréquence est libre. Le fanion à
l'antenne de votre émetteur est obligatoire, car il indique
votre fréquence aux autres pilotes. Si d'autres pilotes sont sur
le terrain, signalez votre fréquence à haute et intelligible voix.
Avant le premier vol, un essai de portée radio est effectué. Cet
essai devrait être réalisé à chaque fois que l'on se rend sur le
terrain. Tenez le modèle de telle sorte que l'antenne ne puisse
pas subir d'interférence, de préférence par le nez du fuselage.
Un de vos collègues s'éloigne maintenant avec l'émetteur,
antenne repliée.
Lors de l'éloignement, actionnez une seule commande et
observez la réaction des servos. Jusqu'à, 80 mètres env., seul
le servo actionné doit répondre correctement. Les autres ne
doivent pas bouger.
Ce test ne peut être réalisé que si votre fréquence est bien
libre, et s'il n'y a aucun autre émetteur allumé sur le terrain,
même sur une autre fréquence. En montagne, de tels essais ne
sont pas nécessaires
En cas d'incertitude, vous ne devriez en aucun cas décoller
même si vos doigts vous démangent ou si les spectateurs
vous y incitent. Vérifiez à nouveau si votre fréquence est
toujours libre. Si c'est effectivement le cas, il y a problème, et
vous devrez porter votre ensemble radio (émetteur, récepteur,
accus, etc.) en révision.
Les pannes ne se réparent pas d'elles mêmes !

Le premier vol

Le premier vol peut avoir lieu de différente manière. A la pente
avec un lancer main, en plaine avec un treuil ou en remorquage.
Le modèle qui est équipé d'une propulsion électrique sera
lancé à la main.
Pour le premier vol, faites vous aider par un de vos collègues,
vous aurez ainsi immédiatement les deux mains sur les
manches de commande.
Une fois en altitude suffisante, trimez le modèle. Les premières
vérifications portent sur le vol en ligne droite, à vitesse normale.
Puis virez plusieurs fois, successivement, pour pouvoir juger
du comportement dans les virages, du réglage des ailerons,
des gouvernes de direction et de profondeur, et du différentiel
aux ailerons. Dans tous les cas, vous devrez sortir rapidement
les aérofreins pour connaître les réactions de l'appareil.
La méthode décrite ci-dessous permet de déterminer avec
précision la position du centre de gravité, mais elle demande
un centrage préalable précis et un vent très faible. Inapliquable
par gros temps et avec un mauvais centrage.
Maintenant une altitude de sécurité est requise: poussez le
manche de profondeur pour que l'appareil pique
verticalement. Lâchez le manche pour qu'il revienne au neutre,
et observez comment votre modèle se rétablit. Le centrage
est correct si le modèle se rétablit de lui-même en décrivant
une large boucle (env.30-40 mètres), si possible, décalez l'accu.
Le centrage est trop avant si le modèle se rétablit brutalement
et s'il remonte à la verticale. Dans ce cas, retirez du plomb (env.
30 grs), et trimez légèrement piqueur.
Le centrage est trop arrière si le modèle ne se rétablit
absolument pas, et s'il continue sa chute en prenant de plus
en plus de vitesse. Rattrapez immédiatement le modèle.
Rajoutez et fixez du plomb (mini 20, maxi 40 grs), si possible
décalez l'accu et trimez légèrement cabreur.
Sécurité
Le premier souci, lorsque l'on fait du modélisme, doit être la
sécurité. Une assurance est obligatoire. Si vous êtes membre
d'un club, vous pouvez y souscrire au sein même de ce club.
Vérifiez si elle vous couvre suffisamment. Prenez soin de votre
matériel, et veillez à ce que votre modèle et votre
radiocommande soient toujours dans un bon état. Informez-
vous sur la manière de charger les accus que vous utilisez.
Prenez toutes les précautions utiles qui vous sont données.
Notre catalogue pourra également vous informer; tous les
produits MULTIPLEX ont été élaborés par des pilotes
chevronnés, en partant de faits pratiques pour des utilisations
pratiques.
Volez prudemment ! Passer au ras des personnes n'est pas une
preuve de savoir faire, un bon pilote n'a pas besoin de cela.
Dans l'intérêt de nous tous, fait le savoir à tous les pilotes.
Volez de telle sorte, que ni vous ni le autres soient en danger.
N'oubliez jamais que la meilleure radiocommande peut
tomber en panne. Même une longue pratique, sans incidents,
n'est pas une garantie de sécurité pour la prochaine minute
de vol.

Fascination

Le modélisme a toujours été un passe temps fascinant et
enrichissant. Apprenez à connaître votre alpha junior / club
ses performances remarquables et son pilotage agréable.
Sachez profiter de cette activité qui allie technique et savoir
faire, seul ou avec des amis et qui permet d'apprécier la
nature, ce qui n'est aujourd'hui plus une chose très courante.
Toute l'équipe MULTIPLEX vous souhaite une construction
plaisante, et de nombreux vols !
MULTIPLEX Modelltechnik GmbH
Recherches & Développement
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