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Idiomas disponibles
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del «Ein-Stein». Una maderita que se coloca para que
sobresalga un poco facilitará el hecho de sacarlo sin tenazas.
Montaje de los componentes tradicionales de RC en el
fuselaje
Como alternativa al «Ein-Stein» también se pueden usar dos
servos 3 BB MPX # 6 5049. Para el montaje se necesitarán las
piezas 11 y 12.
Con una distancia interior de 33 mm (distancia del servo) se
pegarán en la bancada del servo 11 los dos tacos de sujeción
del servo. Los taladros para la sujeción se marcan en los tacos
y se taladrarán para luego atornillar los servos.
Introduzca la batería del receptor (4/600 mAh MPX # 15 5556
; 4/1000 mAh MPX # 15 5566) en la punta del fuselaje. Marque
el final de la batería en el suelo del fuselaje y lije la pared que
está justo detrás y por dentro con papel de lija del 80. La
bancada del servo se embadurnará de resina espesada y se
pegará en el suelo del fuselaje. El receptor se colocará delante
de los servos en el listón de reposo con velcro.
Como cable del interruptor recomendamos el que viene con
casquillo de carga MPX # 8 5100.
Ilustr. 12
Montaje de la batería del receptor
La batería del receptor se asegura con velcro (MPX # 68 3112)
y gomaespuma o similar en la punta del fuselaje. Meter en la
parte de arriba un trozo de gomaespuma o estiropor entre el
fuselaje y la batería, para garantizar una buena sujeción.
En la versión electro no se necesitará una batería de receptor,
ya que se usa el correspondiente regulador de vuelo (BEC).
Esto se debe a que los servos y el receptor se alimentan de la
batería del arranque.
Acabado de la articulación de los timones en el fuselaje
Desbarbar el alambre de acero 51 para el timón de dirección
e introducir en el tubo de la transmisión interior 52. Meter la
transmisión en el tubo exterior del fuselaje y, en caso necesario,
doblar un poco en la dirección deseada. En el lado del timón
se suelda o se pega (UHU-plus Endfest 300) el cabezal de la
clavija 36. Para ello hay que haber lijado el alambre de acero
previamente.
Colgar el cabezal de la clavija en la escuadra 39 y marcar la
posición en el timón. Fijar la escuadra con la contraplaca 40 y
dos tornillos 41. Comprobar la desviación de los timones y, en
caso necesario, repasar.
Atornillar el cabezal de la clavija 36 y la contratuerca 38 en el
casquillo de soldar 37 y enganchar en la palanca del servo.
Recortar y lijar el varillaje de las articulaciones de manera
correspondiente. Poner los timones en posición neutral y
soldar o pegar el casquillo.
La articulación del timón de profundidad se hace con un
alambre de acero 50. Todos los demás pasos de trabajo se
tienen que realizar de la misma manera que en la articulación
del timón de dirección.
Alinear los tubos de las transmisiones y pegarlas en el listón
14 delante en el fuselaje y pegarlos lateralmente en la pared
del mismo.
Trabajos restantes en el fuselaje
Ahora, queda fijar el gancho del despegue catapultado 35 en
el fuselaje.
Introduzca la antena del receptor en un tubo de transmisión,
haga un nudo al extremo y meta el tubo suelto hacía atrás en
el tubo del fuselaje.
Consejo: el extremos de la antena se puede fijar a un
puntiagudo alambre de acero de resorte acero de ø 0,8 mm,
en su caso, asegurar con pegamento de contacto y meter por
el tubo de la transmisión.
Acabado del ala
Decida ahora en primer lugar, qué timones se deben poder
articular en.
El acabado de las alas del alpha junior está preparado de
manera que solo hay que realizar unos pocos trabajos para la
articulación de los alerones y de los aerofrenos/flaperones.
Los alerones y los flaperones también se pueden instalar
después de haber obtenido un poco de experiencia al volar.
En el caso del alpha club y debido a la disposición del modelo
se necesitan los alerones desde el principio.
Para frenar tiene Usted dos posibilidades:
Los alerones se pueden, anteponiendo una emisora
correspondiente, subir al aterrizar y así, ser utilizados cono
ayuda al aterrizar. Sin embargo, el efecto en este modelo es
más bien modesto, mejor es la activación de los aerofrenos en
el ala interior.
Montaje de los servos en el ala
El montaje de los servos en el ala está preparado. Recorte en
el sitio correspondiente el folio desde abajo. El cable del servo
(p.ej.: kit de cables MPX # 8 5255) se suelda en un alambre de
acero y meter por un taladro en las costillas al ala.
El servo (p.ej.: MS-X3 MPX # 6 5035) se mete en una manguera
menguante y se mengua, lijar la manguera en el sitio para el
pagado y pegarlo con resina de 5 minutos. Conectar el cableado
según las instrucciones y pegar los casquillos en la parte de
separación del ala. Después de haberse secado se pegará un
trozo de celo encima del casquillo, se separa con cera
separadora y pulirlo con un trapo seco y suave. A continuación
se introduce el enchufe en el casquillo y después de haber
añadido resina espesada de 5 minutos se juntan las alas. LA
conexión obligada que se acaba de crear funciona de forma
fiable y sencilla.
Recortar la tapa del servo 8 y fijarla con perno después de
conectar y de justificar el varillaje.
Ilustr. 13
Separar los alerones y los flaps
Con una hoja de sierra de metales (corte más limpio y fino)
recorte los timones en ángulo recto y en dirección de vuelo. En
el borde de la bisagra se colocará una regla y se cortará el alma
con una hoja de afeitar. Volver a lijar el borde de la bisagra con
un listón de lijado y cubrir la madera en bruto con un trozo de
celo. Antes hay que planchar con una plancha los bordes
sueltos del entelado recorriendo el borde de la bisagra. A
continuación, se fija el timón con perno MPX # 70 3205 en el
ala. Para ello pegue un trozo en el medio del borde de la
bisagra y doble el timón completamente. Ahora solo queda
poner un trozo de celo desde el interior.
Ilustr. 14
Articulación de los alerones, es decir, de los aerofrenos/falos
La articulación de los timones se hace con un alambre de
acero con forma de Z 42, un casquillo de rosca para soldar 37,
una contratuerca 38 y un cabezal de clavija 36. La conexión
con el timón se realiza con una escuadra atornillable 43, una
contraplaca 40 y dos tornillos 41.
Si se pretenden articular otros timones, puede obtener las
piezas necesarias en el programa de accesorios de MULTIPLEX.
Ilustr. 15
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