alari. I set cavi, con tutte le parti necessarie ed istruzioni
dettagliate di montaggio, sono disponibili al seguente codice
articolo:
Set cavi MPX
# 8 5255 (2x)
Set cavi UNI
# 8 5253 (2x)
Acquistare materiale di qualità, ed usare connettori
originali MPX con contatti dorati!
Collegare tutti i cavi negativo e positivo rispettivamente ad
un contatto. Per ogni segnale è necessario un ulteriore
contatto.
Per collegare 2 servi per ala sono quindi necessari quattro
contatti del connettore a 5 poli (1x positivo, 1x negativo e 2x
segnale).
Il connettore non viene montato in modo fisso, questo
significa che la spina (ala) e la presa (fusoliera) non vengono
incollate. Per staccare la spina dalla presa afferrare i
connettori - non tirare mai i cavi!
I connettori vengono infine contrassegnati con S-inistra e D-
estra (pennarello resistente all'acqua).
Praticare nella fusoliera, in prossimità del piano alare,
un'apertura per il passaggio dei cavi. Praticare più fori uno
accanto all'altro e tagliare infine con un seghetto metallico.
Ripulire con una lima. Fare attenzione a non praticare
un'apertura troppo grande.
Fig. 16
Adesso il modello è terminato
Bisogna però ancora fare qualche piccolo lavoro nel proprio
laboratorio:
Bilanciare il modello e controllare l'incidenza. Se questi due
punti sono stati eseguiti in modo ottimale, non ci saranno
problemi per volare il modello, specialmente durante il primo
volo.
Con una buona preparazione il primo volo avrà
sicuramente successo.
Il punto centrale e l'incidenza sono stati dapprima calcolati
in modo teorico, ed in seguito confermati da innumerevoli
prove di volo.
In questo modo abbiamo determinato il seguente punto
centrale - da misurare vicino alla fusoliera, dal bordo d'entrata
dell'ala.
Punto centrale:
Con la bilancia MPX Art.nr. 60 3054 il modello può essere
bilanciato in modo preciso.
L'incidenza di 2° si è dimostrata giusta e viene controllata con
il misura-incidenze MPX Art.nr. 69 3053.
Occupiamoci ancora delle regolazioni. Le seguenti escursioni
dei timoni sono state determinate in volo da molti modellisti,
durante le nostre prove, e si sono dimostrate ottimali. Durante
il primo volo usare queste escursioni; siamo certi che non le
cambierà più.
alpha junior
60 mm
alpha club
70 mm
Escursioni dei timoni
Le escursioni vengono misurate nella parte più larga del
timone e sono indicate in millimetri.
Escursioni dei timoni alpha junior
servo direzionale
servo elevatore
servi alettoni
(opzionali)
servi aerofreni
(opzionali)
Escursioni dei timoni alpha club
servo direzionale
servo elevatore
servi alettoni
servi aerofreni
(opzionali)
Il modello alpha junior / club è pronto per il primo volo!
Primo volo
I modellisti esperti coglieranno adesso la prima occasione per
recarsi sul campo di volo, per effettuare in maniera consueta
il primo volo, praticando ultime correzioni, per poi divertirsi
ed avere successo con il loro alpha junior / club.
Ancora qualche consiglio per usare il modello in modo
ottimale, nelle diverse situazioni di volo.
Collaudo in volo
Qualunque velivolo, una volta terminata la costruzione, deve
effettuare delle prove di volo. Così anche il Suo alpha junior
/ club. Piccole imprecisioni nella costruzione portano ad un
cambiamento nelle caratteristiche di volo e di comando. La
prima prova serve ad ottimizzare il bilanciamento e le
escursioni dei timoni.
Evitare assolutamente lanci "a mano" in area pianeggiante. Il
modello si muove, in questo caso, in una zona pericolosa, a
poca distanza da terra, e spesso, per correzioni non c'è tempo.
Prova di ricezione (anche per esperti!)
Le batterie della radio e del modello devono essere caricate
secondo le prescrizioni. Prima d'accendere la radio, accertarsi
che il canale usato sia libero. La bandierina sull'antenna è
obbligatoria, ed indica agli altri modellisti il Suo canale! Se ci
sono altri piloti sul campo di volo, comunicare loro chiaramente
la frequenza che si intende usare.
Prima del primo volo effettuare assolutamente un test di
ricezione! Il test deve essere fatto, di principio, all'inizio di ogni
giornata di volo. Tenere il modello in modo da non influenzare
sinistra / destra
direzionale
20 / 20
giù / su
elevatore
7 / 10
giù / su
alettoni
8 / 12
giù / su
aerofreno
90° / 0
sinistra / destra
direzionale
20 / 20
giù / su
elevatore
7 / 10
giù / su
alettoni
8 / 12
giù / su
aerofreno
90° / 0
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