Das Einfliegen; Reichweitenprobe; Der Erstflug; Sicherheit - Multiplex alpha junior unbespannt CONTEST line Instrucciones De Montaje

Das Einfliegen

Jedes Fluggerät, angefangen bei Flugmodellen bis hin zu
manntragenden Flugzeugen, muß nach der Fertigstellung
eingeflogen werden. So auch Ihr alpha junior / club. Kleinste
Bauungenauigkeiten führen zu einer Abweichung der Flug -
und Steuereigenschaften. Das Einfliegen dient zur Optimie-
rung von Schwerpunkt und Ruderabstimmung.
Vermeiden Sie auf jeden Fall unnötige Handstarts im ebenen
Gelände. Das Modell bewegt sich dabei dicht über dem
Boden in der gefährlichsten Zone, für Steuerkorrekturen ist
kaum Zeit.
Die Reichweitenprobe (auch für Experten!)
Sender - und Empfängerakku sind frisch und vorschriftsmä-
ßig geladen. Vor dem Einschalten des Senders sicherstellen,
daß der von Ihnen verwendete Kanal frei ist. Der Kanal-
wimpel an Ihrer Antenne ist obligatorisch und zeigt anderen
Piloten Ihren Kanal an! Falls andere Piloten anwesend sind,
geben Sie Ihnen Ihren Kanal laut und deutlich bekannt.
Vor dem Erstflug wird eine Reichweitenprobe durchgeführt!
Sie sollten diesen Test grundsätzlich vor Beginn eines Flug-
tages durchführen. Halten Sie das Modell so, daß die Anten-
ne nicht beeinflußt wird, am besten an der Rumpfspitze.
Ein Helfer entfernt sich mit dem Sender. Die Antenne ist
dabei ganz eingeschoben.
Beim Entfernen eine Steuerfunktion betätigen. Beobachten
Sie die Servos. Die nicht gesteuerten sollen bis zu einer
Entfernung von ca. 80 m ruhig stehen und das gesteuerte
muß den Steuerbewegungen verzögerungsfrei folgen.
Dieser Test kann nur durchgeführt werden, wenn das Funk-
band ungestört ist und keine weiteren Fernsteuersender,
auch nicht auf anderen Kanälen, in Betrieb sind! Auf hohen
Bergen sind aufgrund der extremen Feldstärken und Über-
reichweiten von Fremdsendern solche Versuche nicht sinn-
voll.
Falls etwas unklar ist, sollte auf keinen Fall ein Start erfolgen,
auch wenn es noch so in den Fingerspitzen kribbelt und die
Zuschauer den Erstflug fordern. Überprüfen Sie, ob Ihr Kanal
tatsächlich frei ist, falls dies zutrifft, geben Sie die gesamte
Anlage ( mi t Akku, Schalterkabel, Servos ) in die Serviceab-
teilung des Geräteherstellers zur Überprüfung.
Fehler beheben sich nicht von selbst!

Der Erstflug

Der Erstflug kann auf verschiedene Arten erfolgen. Am Hang
mit Handstart oder in der Ebene an der Gummischnur oder
der Hochstartwinde. Das Modell mit Elektroantrieb wird aus
der Hand gestartet.
Beim Erstflug lassen Sie sich Ihr Modell von einem geübten
Helfer starten, so haben Sie sofort beide Hände an den
Steuerknüppeln.
Nach Erreichen der Sicherheitshöhe das Modell eintrimmen.
Geradeausflug und Normalgeschwindigkeit werden als er-
stes überprüft. Dann Steuerwechselkurven fliegen, um Kur-
venverhalten, Ruderabstimmung Quer / Höhe / Seite und
Differenzierung der Querruder zu erproben. Auf jeden Fall
auch kurz die Spoiler ausfahren, um das Lastigkeitsverhalten
des Modells kennenzulernen.
Das nachfolgend beschriebene Verfahren zur Schwerpunkt-
überprüfung stellt eine Feinabstimmung des Schwerpunk-
tes dar. Diese Methode setzt schwache Luftbewegung und
einen exakt eingemessenen Schwerpunkt voraus, sie ver-
sagt bei groben Auswiegefehlern und / oder Starkwind. Bei
Starkwind kann die Normalgeschwindigkeit nur ungenau
eingetrimmt werden, da die wahre Geschwindigkeit gegen-
über der Umgebungsluft schwer abzuschätzen ist.
Jetzt wird - Sicherheitshöhe vorausgesetzt - kurz voll Tiefen-
ruder gegeben und das Modell in einen senkrechten Sturz-
flug gebracht. Knüppel sofort neutralisieren und Abfang-
verhalten beobachten. Der Schwerpunkt ist richtig, wenn
das Modell in einer Kurve (30-40m) selbsttätig abfängt.
Der Schwerpunkt ist zu weit vorne, wenn sich das Modell hart
abfängt und steil nach oben zieht. Ballastblei ( ca. 30 Gramm)
aus der Rumpfnase entfernen oder ,wenn möglich, den
Schwerpunkt durch Verschieben des Antriebsakkus ausglei-
chen; etwas Tiefe trimmen.
Der Schwerpunkt ist zu weit hinten, wenn das Modell über-
haupt nicht aufrichtet, vielleicht sogar noch steiler zu stür-
zen beginnt. Sofort das Modell abfangen. Blei (min.20, max.
40 Gramm) in Rumpfnase geben und sichern, wenn
möglich,den Schwerpunkt durch Verschieben des Antriebs-
akkus ausgleichen; Höhe trimmen.

Sicherheit

Sicherheit ist oberstes Gebot beim Fliegen mit Flugmodellen.
Eine Haftpflichtversicherung ist obligatorisch. Falls Sie in
einen Verein oder Verband eintreten, können Sie diese Ver-
sicherung dort abschließen. Achten Sie auf ausreichenden
Versicherungsschutz.
Halten Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in
Ordnung. Informieren Sie sich über die Ladetechnik für die
von Ihnen verwendeten Akkus. Benutzen Sie alle sinnvollen
Sicherheitseinrichtungen, die angeboten werden. Informie-
ren Sie sich in unserem Hauptkatalog, MULTIPLEX - Produkte
sind von erfahrenen Modellfliegern aus der Praxis für die
Praxis gemacht.
Fliegen Sie verantwortungsbewußt! Anderen Leuten dicht
über die Köpfe zu fliegen ist kein Zeichen für wirkliches
Können, der wirkliche Könner hat dies nicht nötig. Weisen Sie
auch andere Piloten in unser aller Interesse auf diese Tatsa-
che hin. Fliegen Sie immer so, daß weder Sie noch andere in
Gefahr kommen. Denken Sie immer daran, daß auch die
allerbeste Fernsteuerung jederzeit durch äußere Einflüsse
gestört werden kann. Auch langjährige, unfallfreie Flugpraxis
ist keine Garantie für die nächste Flugminute.

Faszination

Modellfliegen ist nach wie vor ein faszinierendes Hobby mit
hohem Freizeitwert. Lernen Sie in vielen schönen Stunden in
freier Natur Ihren alpha junior /club kennen, seine hervorra-
gende Leistungsfähigkeit und sein komfortables Flug-
verhalten. Genießen Sie eine der wenigen Sportarten, in
denen die Technik, das eigene Tun, das eigene Können allei-
ne oder mit Freunden und das Leben in und mit der Natur
Erlebnisse ermöglichen, die in der heutigen Zeit selten
geworden sind,
Wir, das MULTIPLEX - team, wünschen Ihnen beim Bauen und
später beim Fliegen viel Freude und Erfolg.
MULTIPLEX Modelltechnik GmbH
Modellentwicklung
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