Taco Del Soporte De La Instalación Del Gancho Del Despegue Catapultado; Acabado De La Cubierta De La Cabina; Larguero De Conexión; Dispositivo Fijador De Las Alas - Multiplex alpha junior unbespannt CONTEST line Instrucciones De Montaje

derecha así como en la parte delantera del taco E-05 con
resina espesada. Para ello se lijará con papel de lija de 80 la
parte para el pegado en los laterales del fuselaje.
Ilustr. 4
La batería del arranque se fija de la siguiente manera: en la
parte de atrás, la batería se agarra por debajo de la pisa y en
la parte delantera se fija con cinta de velcro.
Como el pegamento de la cinta de velcro no agarra lo suficiente
en una superficie de madera sin tratar, pegue la parte de los
ganchos de la cinta del velcro con pegamento de contacto a
la madera.
Taco del soporte de la instalación del gancho del despegue
catapultado (veleros)
En este estado se comenzará por embadurnar de resina el
taco para el soporte del gancho para el despegue catapultado
10. Medir 345 mm alpha junior
385 mm alpha club
desde la punta del fuselaje por la parte interior y taladrar un
agujero de Ø x mm. Cerrar el agujero por fuera con cinta
adhesiva y lijarlo por dentro del fuselaje con papel de lija del
80. Pegar el taco 10 con resina de 5 minutos espesada encima
del agujero.
Ilustr. 5

Acabado de la cubierta de la cabina

La cubierta de la cabina está incluida como pieza terminada.
Desbarbar el pasador de acero 42 y redondearlo. Pegar el
pasador de acero 42 previamente preparado en el listón de la
ranura 14. Pegue el listón de la ranura con resina espesada en
el centro de la cubierta. La borja consiste en el muelle de acero
53, que aún se puede doblar. Encima de esto va la placa de la
cubierta 13. Ambos se pegan con resina de 5 minutos en la
cubierta. Lijar previamente los sitios para el pegado con papel
de lija de 80.
Ilustr. 6
Para el endurecimiento de los laterales se pega en la parte
trasera de la cubierta el alma transversal 17.
Larguero de conexión
El unificador del larguero es un palo de acero de ø 6 mm 29
(2x). Se pega de manera fija en el ala exterior, una vez
terminada ésta. De ésta manera ya no se puede perder. Para
ello es conveniente utilizar un pegamento de contacto espeso.
Adicionalmente se recorta en la parte final de un taco 15 a
unos 30 mm y se pega en el ala exterior hasta la mitad. Antes
de esto, taladrar los agujeros correspondientes de 4 mm.

Dispositivo fijador de las alas

Después de conectar el ala exterior, este se aseguro contra
desvíos. Lo más sencillo es hacerlo con un trozo de celo, que
ese pegará por encima del tope de ala.
La forma más cómoda de sujetar las alas exteriores es con el
sistema MULTIlock MPX # 72 5138, que se montará según las
instrucciones.
Ilustr. 7
Ajuste de las alas en el fuselaje
Las alas se fijan al fuselaje con dos tornillos 30 y 31 y la placa
33. Los casquillos de rosca están previamente montados
dentro del fuselaje.
4 2
Ajustar la cubierta de la cabina en el ala
Ajustar la parte final superior de la cubierta de la cabina al
recorrido del perfil de las alas, siempre y cuando éstas estén
atornilladas. En este punto trabaje con esmero ya que ocurre
con rapidez que se haya lijado demasiado.
Aperturas en el fuselaje para la transmisión del timón de
dirección
En la transición al timón de dirección en el fuselaje hay que
hacer varios taladros de 2mm uno al lado del otro en el punto
marcado y, a continuación, limar con una lima redonda una
ranura de unos 2,5 - 3 mm de ancho. Desbarbar la transmisión
51 e introducir en el tubo de la transmisión 52. Meter la
transmisión en el tubo exterior dentro del fuselaje, sacarlo por
la ranura y comprobar el libre movimiento o, en su caso,
repasar. Después, volver a retirar la transmisión.
Ilustr. 8
Acabado del timón de profundidad
El timón de profundidad se provee en la parte delantera con
un trozo de madera redonda 15, que se sujeta desde el
interior con los tornillos 32 y la placa 34. Así, el estabilizador
se puede separar para transportar el modelo. Primero se
alinea el estabilizador al ala con la ayuda de la plantilla 16.
Para ello se hace un taladro de ø 4,5 mm en el sitio
correspondiente de la plantilla y se ajusta el ala al fuselaje.
Cuando todo está correcto, se pega la plantilla con resina
espesada por debajo del estabilizador, se alinea con esmero y
se fija para que el pegamento se seque.
Ahora marque la posición del dispositivo redondo de madera
en el fuselaje y taladre un agujero de ø 4mm. Recortar la
madera redonda a unos 25 mm, ajustarla en la ranura dentro
del estabilizador y volver a comprobar la posición. A
continuación, se pega la madera redonda al estabilizador.
Obra en bruto: ahora lije el estabilizador redondeando los
marginales y el morro.
Ilustr. 9
Ajusta r el timón de dirección al fuselaje
Ajustar el estabilizador del timón de dirección en la ranura del
fuselaje. Para ellos hay que limpiar la ranura en la parte
interior con una lima. El estabilizador del timón de dirección
se coloca ahora en el fuselaje, hasta que la parte inferior tope
con el suelo del mismo. Compruebe si el estabilizador se deja
alinear 90 º al timón de profundidad pegado de antemano.
Pegar el estabilizador del timón de dirección en el fuselaje,
alinear y fijar hasta su total secado. Atención: no cerrar la
transmisión del timón de dirección con pegamento.
Ilustr. 10
Montar "Ein-Stein" en el fuselaje (veleros)
El receptor de 7 canales + 2 servos + unidad de encendido se
recomienda especialmente en el alpha junior/club. Consiste
de un receptor completo de 7K-FM y dos servos de la clase
Micro.
El montaje se hace sin problemas y se realiza en un par de
minutos.
Meta la batería del receptor (4/600 mAh, MPX # 15 5553; 4/
1000 mAh MPX # 15 5566) en la punta del fuselaje. Lije el suelo
del fuselaje por dentro y detrás de la batería con papel de lija
del 80. Marque la posición del "EinStein" junto con la placa de
montaje y después, pegue ésta con resina espesada en el
suelo del fuselaje.
Consejo: Para carga la batería del receptor se sacará el enchufe