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Serie SMB / Serie SB Instalación y mantenimiento FCD LMESIM1401-05-AQ – 06/15
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Operación
c ADVERTENCIA: Véanse los apartados 4.1 y 4.2 sobre precauciones de seguridad y prácticas
de seguridad antes del uso.
5.1 Operación del motor
Los motores de actuador están totalmente encapsulados con un torque de arranque elevado.
Los motores son suministrados en carcasas resistentes a la intemperie, a prueba de explosión
y sumergibles. Los motores son suministrados con rodamientos de bolas y están provistos de
sellos de grasa. Todos los motores de CA trifásicos están diseñados tipo jaula de ardilla y todos los
motores de CC tienen un devanado compuesto.
Los números de parte se refieren a fig. 7.9 a 7.11. Sin embargo, esta descripción es aplicable para
todos los modelos. Los números de parte difieren para cada modelo.
El motor eléctrico tiene un piñón de motor (parte 40) montado en su extensión del eje. Este
piñón acciona el engranaje del embrague del eje helicoidal (parte 41), que está engranado en el
embrague del eje helicoidal (parte 50). El embrague del eje helicoidal está unido por chaveta con
el eje helicoidal (parte 43). El tornillo sinfin (parte 53) está unido por chaveta con el eje helicoidal
(parte 43), y al girar acciona el engranaje helicoidal (parte 16).
El engranaje helicoidal tiene dos agarraderas fundidas en la parte superior que encajan con las
dos agarraderas en el manguito de transmisión (parte 11). Estas agarraderas están espaciadas
de manera que, cuando el engranaje helicoidal empiece a girar durante la operación del motor, se
produzca un cierto movimiento muerto antes de que engranen las agarraderas, lo cual causa el
efecto de golpe de martillo dentro del actuador.
Tan pronto como las agarraderas del engranaje helicoidal engranen, el manguito de transmi-
sión, unido internamente con la tuerca del vástago (parte 20), produce la rotación de la tuerca
del vástago y, con ello, la apertura o el cierre de la válvula. La tuerca del vástago es maquinada
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para adaptarse a la rosca de cualquier válvula de vástago ascendente. En el caso de las válvulas
sin vástago ascendente, el actuador eléctrico se puede montar en tándem, con un engranaje
de transmisión adicional, y la tuerca del vástago (parte 20) está perforada y enchavetada para
ajustarse al eje.
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