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Serie SMB / Serie SB Instalación y mantenimiento FCD LMESIM1401-05-AQ – 06/15
5.2.2 SMB-0 a SMB-4
Los números de parte se refieren a fig. 7.9 a 7.11.
La acción de desembrague es de forma similar que en los actuadores SMB más pequeños. Cuando
la palanca de desembrague (parte 10) está accionada, el eje de desembrague (parte 24) hace que
la horquilla de desembrague (parte 12) empuje el embrague del eje helicoidal (parte 50) fuera de
su posición encajada con el engranaje del embrague del eje helicoidal (parte 41) y lo hace encajar
con el piñón de embrague del volante (parte 42). Los disparadores del embrague (parte 32)
bloquean el embrague del eje helicoidal en esta posición. Al girar el volante (parte 5), el engranaje
del volante (parte 7) gira el piñón de embrague del volante (parte 42) y el eje helicoidal (parte 43),
colocando el actuador en la posición de operación manual.
Cuando el motor eléctrico es energizado, los pasadores del disparador (parte 51), que forman
parte del engranaje del embrague del eje helicoidal (parte 41), ocasiona que los disparadores
sean liberados, con lo cual el embrague del eje helicoidal (parte #50) es liberado de la operacióin
manual y enclava en la posición de operación por motor.
Para todos los tamaños de actuador, el motor no gira cuando gira el volante y el volante no gira
cuando el motor está en operación.
5.2.3 SMB-5 a SMB-5T
Los números de parte se refieren a la fig. 7.13 a 7.16.
El desembrague se efectúa de manera similar que en los actuadores SMB-0 a 4 más pequeños.
Cuando la palanca de desembrague (parte 9) está accionada, el giro del eje de desembrague
(parte 30) hace que la horquilla de desembrague (parte 14) empuje el embrague deslizante
(parte 51) fuera de su posición encajada con la caja del embrague de garras flexible (parte 50) y
lo hace encajar con el embrague del volante (parte 6). Los disparadores del embrague (parte 33,
34) bloquean el embrague del eje de accionamiento en esta posición. Al girar el volante (parte 10),
el eje y piñón del volante (parte 40) giran el engranaje del volante (parte 6) y el eje de acciona-
miento hueco (parte 55), colocando el actuador en la posición de operación manual.
Cuando se energiza el motor eléctrico, los pasadores de leva del engranaje del embrague del motor
(parte 52), que forman parte de la caja del embrague de garras flexible (parte 50), desbloquean
los disparadores del embrague (partes 33, 34), con lo cual el embrague deslizante se sale de la
posición de funcionamiento manual y enclava en la posición de funcionamiento motorizado.
En todos los tamaños de actuador, el motor no gira cuando gira el volante y el volante no gira
cuando el motor está operando.
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