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SECCIÓN 6
Sistema de ventilación,
acondicionador de aire
(optativo) y control
electrónico del
acondicionador de aire
Además del flujo de aire natural que entra
al interior del vehículo a través de las entra-
das de aire (flechas) en el panel delantero
cuando el vehículo está en movimiento,
también se puede accionar un ventilador
para aumentar el flujo de aire. Para un
mayor confort, este aire se puede calentar o
refrigerar (con el acondicionador de aire).
El
sistema
mezcla de aire
permite dosificar la cantidad de aire
caliente (optativo) con aire enfriado, para
que se pueda regular automáticamente
la temperatura según el nivel requerido.
El flujo de aire se determina por medio
de la revolución del ventilador y está
basado en la velocidad del vehículo.
Interruptor rotatorio izquierdo
Interruptor rotatorio izquierdo
Interruptor rotatorio izquierdo
Interruptor rotatorio izquierdo
Sentido horario
Aire más caliente
Sentido antihorario
Aire más frío
Filtro de aire
El filtro de aire quita el polvo, el hollín y el
polen. Se debe reemplazar en los intervalos
recomendados en el Plan de Manteni-
miento Preventivo, Sección 13.
MANDOS Y CONTROLES
Difusores de salida de aire
Cuatro difusores de aire ajustables (A) en la
parte delantera del panel, dos salidas latera-
les (B), salidas para el parabrisas (C) y salidas
en la parte inferior del panel (D), proporcio-
nan una ventilación agradable, con aire a la
temperatura ambiente, temperado o refrige-
rado (por el acondicionador de aire).
Para vehículos con acondicionador de aire
electrónico, la distribución de aire hasta los
difusores es controlada electrónicamente en
el modo automático.
Cuando el acondicionador
de aire está conectado, al
menos un difusor de salida de aire debe
permanecer abierto para que el evapora-
de
dor no se congele en consecuencia de la
falta de circulación de aire.
Direccionamiento del flujo de
aire
Mueva las rejillas de los difusores (A) para
dirigir el aire, conforme se desee.
M
Para las posiciones
los difusores de ventilación.
Interruptor rotatorio central
Interruptor rotatorio central
Interruptor rotatorio central
Interruptor rotatorio central
x
Ventilador desconectado
1
Revolución mínima
2
Revolución media baja
3
Revolución media alta
4
Revolución máxima
Interruptor rotatorio derecho
Interruptor rotatorio derecho
Interruptor rotatorio derecho
Interruptor rotatorio derecho
J
y
, se deben abrir
dor de aire, la distribución del aire hacia los
difusores es controlada electrónicamente
en el modo automático.
Astra, 05/08
Cabeza: El flujo de aire es dirigido
M
hacia los difusores centrales.
Cabeza y pies: El aire distribuido en
los difusores centrales es ligeramente
más frío que aquello del área de los
pies. Esta condición se utiliza
especialmente por la mañana cuando
J
el sol empieza a calentar la parte
superior del habitáculo pero el área
de los pies sigue enfriada. Ajuste el
mando de temperatura según la
posición más cómoda, empezando
por la posición central.
Pies: El flujo de aire es dirigido hacia
las salidas de aire, ubicadas en el área
K
de los pies. Ajuste el mando de
temperatura según la condición más
cómoda.
Desempañado y pies: Una porción
del flujo de aire es dirigida hacia las
J
salidas de aire del parabrisas y la otra
porción es dirigida hacia las salidas de
aire del área de los pies.
Desempañado: El flujo de aire es
V
dirigido hacia el parabrisas.
En los vehículos con control
electrónico del acondiciona-
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