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Nota:
Obviamente podemos intercambiar los nombres entre
las 3 posiciones del interruptor. Si utilizamos por
ejemplo un regulador de revoluciones, la programación
del cual haremos en el siguiente apartado, una
secuencia del tipo "normal / estacionario / Acro" puede
ser interesante.
Los ajustes efectuados en el modelo, antes de la
asignación del interruptor, se encuentran en la fase de
vuelo "Normal", que es la que corresponde a la
posición intermedia del interruptor, como hemos
definido anteriormente.
Estos ajustes normales, que ya se han confirmado en
vuelo, pueden copiarse a otras fases, de tal manera
que, en un primer momento, no habrá cambios de una
configuración de vuelo a otra.
Para ello vamos al menú ...
"Copy / Erase"
"Copy / Erase"
"Copy / Erase"
"Copy / Erase"
Sirviéndonos de las fases de vuelo, es posible hacer
las modificaciones para cada configuración por
separado en los menús que dependen de una fase en
concreto. Como los emisores mc
mc- - - - 16 16 16 16 HoTT y mc
mc
mc
20 HoTT están equipados de trims digitales, en el
20
20
20
programa de helicóptero, además de los ajustes
efectuados en los menús específicos de una fase de
vuelo, las posiciones de los trims del nick, el roll y el
rotor de cola también se memorizarán, ver el menú
"Stick mode
Stick mode", página 116:
Stick mode
Stick mode
Propuesta de ampliación: Speed governor
Propuesta de ampliación: Speed governor
Propuesta de ampliación: Speed governor
Propuesta de ampliación: Speed governor
Algunas veces quizás nos interese instalar un speed
governor (controlador de rpm) en el helicóptero, para
volar con un sistema que mantiene la velocidad
rotacional automáticamente constante en el mismo
valor. En este proceso es lógico ajustar la velocidad del
rotor con las fases de vuelo, lo que permite hacer
ajustes más finos.
El requerimiento básico cuando programamos el
emisor es instalar y programar el speed governor
exactamente como se indica en las instrucciones del
fabricante.
(página 80)
Obviamente los emisores mc
HoTT permiten poder incluir diferentes velocidades
rotacionales en las diferentes fases. Un ejemplo
práctico, que incluye la función del limitador de motor
se puede encontrar en la sección que empieza en la
página 193, conservando la función de límite de gas.
Si hemos ajustado el helicóptero siguiendo este
ejemplo de programación, ciertamente no tendremos
un helicóptero de competición, pero tendremos una
buena mecánica con numerosas posibilidades.
En principio no debemos activar otras funciones hasta
mc- - - -
mc
mc
que nuestro modelo vuele perfectamente, para de esta
manera poder comprobar si realmente las mejoras son
efectivas. No activar todas las nuevas funciones de
golpe, si no una a una, para poder comprobar las
diferentes respuestas. No hay que olvidar que el mejor
piloto no es el que utiliza más funciones, si no el que es
capaz de hacerlo mejor con menos.
mc- - - - 16 16 16 16 HoTT y mc
mc
mc
mc- - - - 20
mc
mc
20
20
20
326
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