Isuzu TF Serie Manual De Servicio página 177

44 P0171 B Sistema del sensor O2
demasiado pobre (Banco 1)
P0174 B Sistema del sensor O2
demasiado pobre (Banco 2)
45 P0172 B Sistema del sensor O2
demasiado rico (Banco 1)
P0175 B Sistema del sensor O2
demasiado rico (Banco 2)
1. No hay relación del DTC con los sensores
MAF, IAT, ECT, TPS, CMP y CKP, ni con
VSS y los circuitos de control del inyector y
del encendido, baja tensión y alta tensión
del circuito del sensor 02 (bancos 1 y 2), y
no hay actividad en el circuito del sensor O2
(bancos 1 y 2).
2. La velocidad del motor es superior a 600
rpm.
3. La temperatura del aire de admisión es
superior a 50°C.
4. La temperatura del refrigerante del motor
está entre 35°C y 120°C.
5. La carga del motor es superior a 20.
6. La válvula de solenoide de purga EVAP
trabajando es inferior al 100%.
7. El volumen de corrección de la relación aire-
combustible es superior al 150% durante
20 segundos.
1. No hay relación del DTC con los sensores
MAF, IAT, ECT, TPS, CMP y CKP, ni con
VSS y los circuitos de control del inyector y
del encendido, baja tensión y alta tensión
del circuito del sensor 02 (bancos 1 y 2), y
no hay actividad en el circuito del sensor O2
(bancos 1 y 2).
2. La velocidad del motor es superior a 600
rpm.
3. La temperatura del aire de admisión es
superior a 50°C.
4. La temperatura del refrigerante del motor
está entre 35°C y 120°C.
5. La carga del motor es superior a 20.
6. La válvula de solenoide de purga EVAP
trabajando es inferior al 100%.
7. El volumen de corrección de la relación aire-
combustible es inferior al 50% durante
20 segundos.
No hay función de El volumen de corrección de la
seguridad contra el fallo. relación aire-combustible es
de entre 50% y 150% durante
5 segundos.
No hay función de El volumen de corrección de la
seguridad contra el fallo. relación aire-combustible es
de entre 50% y 150% durante
5 segundos.
MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L 6E-145
1. Arnés del sensor abierto o cortocircuitado al
circuito de tierra.
2. Mal funcionamiento del sensor O2.
3. La salida del sensor MAF es incorrecta.
4. Mal funcionamiento de la línea de admisión
de aire.
5. Mal funcionamiento de la válvula IAC.
6. Presión de combustible baja.
7. Mal funcionamiento del inyector.
8. Fallo en el ECM.
1. Arnés del sensor abierto o cortocircuitado al
circuito de tierra.
2. Mal funcionamiento del sensor O2.
3. La salida del sensor MAF es incorrecta.
4. Mal funcionamiento de la línea de admisión
de aire.
5. Mal funcionamiento de la válvula de CA.
6. Presión de combustible baja.
7. Mal funcionamiento del inyector.
8. Mal funcionamiento de la válvula de solenoide
de purga EVAP.
9. Mal funcionamiento del sistema de ignición.
10. Mal funcionamiento de la bujía de arranque.
11. Fallo en el ECM.
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