Isuzu TF Serie Manual De Servicio página 354

6E-322 MANEJABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR DE 3.5 L
Condición para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establece el DTC
Código Código Tipo
rápido
22 P1508 B Sistema de control
de aire de ralentí
bajo/cerrado
P1509 B Sistema de control
de aire de ralentí
alto/abierto
DESCRIPCIÓN DE CIRCUITOS
El módulo de control del motor (ECM) controla el ralentí
del motor ajustando la posición de la aguja del motor de
control del aire de ralentí (IAC). El IAC es un motor de
velocidad gradual bidireccional excitado por dos
bobinas. El ECM aplica corriente a las bobinas IAC
gradualmente (impulsos) para extender la aguja IAC
hasta el interior de un pasaje de la carcasa del
acelerador para reducir el flujo de aire. El ECM invierte
la corriente para retraer la aguja, aumentando el flujo
de aire. Este método permite un control mucho más
preciso del ralentí y una rápida respuesta a los cambios
de carga en el motor. Si el ECM detecta una condición
en la que el ralentí es muy bajo y que el propio ECM no
puede ajustar aumentando los impulsos del IAC, se
establecerá DTC P1508 o P1509, indicando un
problema en el sistema de control del ralentí.
Nombre DTC
1. No hay relación entre el DTC y los sensores MAF, IAT,
ECT, TPS, CMP y CKP, y VSS y el sistema de tensión.
2. La velocidad del motor es de entre 675 rpm y 6,000 rpm.
3. La temperatura del refrigerante del motor es superior a
75 °C.
4. La temperatura del aire de admisión es de entre -10 °C
y 80 °C.
5. El vehículo está parando.
6. Pequeña cantidad de aire de admisión a través de la
válvula de control de aire de ralentí. (Válvula de control
de aire de ralentí adherida en posición cerrada.) Las
condiciones de arriba se cumplen durante 2 segundos.
1. No hay relación entre el DTC y los sensores MAF, IAT,
ECT, TPS, CMP y CKP, y VSS y el sistema de tensión.
2. La velocidad del motor es de entre 675 rpm y 6,000 rpm.
3. La temperatura del refrigerante del motor es superior a
75 °C.
4. La temperatura del aire de admisión es de entre -10 ºC y
80 ºC.
5. El vehículo está parando.
6. Cantidad grande de aire de admisión por la válvula de
control de aire de ralentí. (Válvula de control de aire de
ralentí adherida en posición abierta.) Las condiciones de
arriba se cumplen durante 2 segundos.
Condición de configuración DTC
AYUDA DE DIAGNÓSTICO
Mire a ver si existen las siguientes condiciones:
• Mala conexión en el motore ECM o IAC –
Inspeccione los conectores del mazo por si hay
terminales sacados, malos acoplamientos, cierres
rotos, terminales mal formados o dañados y mala
conexión entre terminal cable.
• Mazo de conductores dañado – Inspeccione posibles
daños en conductores.
• Obstrucciones en el sistema de admisión de aire –
Compruebe para ver si hay algún posible conducto
de admisión de aire aplastado, elemento del filtro de
aire restringido, u objetos extraños bloqueando el
sistema de admisión de aire.
Seguridad contra el fallo (Reserva)
El corte de combustible se utiliza
con ralentí alto.