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AIRTEK
ESPECIFICACIONES DE ALINEACION MODULO DE SUSPENSION DELANTERA DE AIRE
CAMBER
1
ESPECIFICACION DE DISEÑO NOMINAL
IZQUIERDO
DERECHO
CRUZADO
NOTAS SOBRE EL CAMBER:
1
El ángulo de camber no es ajustable. No doble el eje o trate de ajustar el camber. Si el camber se encuentra fuera de
especificaciones, notifique al departamento de Servicios Técnicos de Hendrickson Mexicana para mayor información.
CASTER
1,2
ESPECIFICACION DE DISEÑO NOMINAL
IZQUIERDO
DERECHO
CRUZADO³
NOTAS SOBRE EL CASTER:
1
El caster es determinado con el vehículo a su altura de manejo correcta. Es crítico que la altura de manejo del vehículo
este dentro de especificaciones antes de medir o ajustar el caster. Consulte el procedimiento de Inspección de Altura de
Manejo de la suspensión delantera en la sección de Alineación y Ajustes en esta publicación. Un escantillón de altura de
manejo (No. Publicación 45745-170 para 12/12.5K libras de capacidad y 45745-195 para 13.2/14.6K libras de
capacidad) esta disponible contactando a Hendrickson Mexicana. Consulte al OEM para especificaciones y
procedimientos de ajuste de altura de manejo de la suspensión trasera.
2
En la mayoría de los casos el valor real del caster es definido con la inclinación del chasis en cero. Consulte al OEM
para especificaciones de inclinación del chasis correctas (tanto la superficie de alineación como los largueros del
vehículo deben estar nivelados durante el procedimiento de alineación). Para vehículos con una inclinación positiva del
chasis (más alto en la parte trasera) añada la inclinación del chasis (en grados) a la lectura del caster para determinar
el valor real del caster.
3
El ángulo de caster cruzado no es ajustable – No doble el eje o trate de ajustar el caster cruzado. Si se encuentra fuera
de especificación, contacte a Hendrickson Mexicana para mayor información. Cambios al caster se pueden realizar
usando lainas de caster proporcionadas por el OEM. Las lainas de caster deben ser iguales en ambos lados para reducir
la carga desigual a los componentes de la suspensión. El uso de dos lainas de caster con diferentes grados no
corregirá el caster cruzado.
4
EJEMPLO DE AJUSTE DE CASTER: 2.5° LI/3.0° LD requerirá 1 laina de 1.0 grado en cada lado para incrementar el
caster y alcanzar 3.5° LI/4.0° LD, los cuales estan dentro de especificación. No intente utilizar lainas de diferente ángulo.
Hendrickson recomienda seguir las prácticas recomendadas del TMC:²:
ESPECIFICACION DE DISEÑO NOMINAL¹
TOE TOTAL
2
NOTAS SOBRE EL TOE:
1
El toe in debe ser fijado y ajustado bajo la condición normal del vehículo sin carga. Peso actual del vehículo en el piso.
El toe debe verificarse al centro de la pisada en la parte frontal y trasera de la llanta, a una altura del piso equivalente al
radio estático de giro de la llanta.
2
En la mayoría de los casos el toe total es especificado por el fabricante del vehículo o equipo aliado. Consulte al
fabricante del vehículo para especificaciones.
®
para Vehículos Volvo
0.0° ± 1.0º
-0.25° ± 1.0º
+0.25° ± 1.0º
3.75° ± 1.0º
3.75° ± 1.0º
0.0° ± 1.5°
/
" ±
/
" (0.06" ± 0.03")
1
1
16
32
RANGO
MINIMO
MAXIMO
-1.0°
+1.0°
-1.25°
+0.75°
-0.75°
+1.25°
RANGO
MINIMO
MAXIMO
+2.75°
+4.75°
+2.75°
+4.75°
-1.5°
+1.5°
RANG0
MINIMO
MAXIMO
/
" (0.03")
3
⁄
" (0.09")
1
32
32
A-2
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