Honda CRF450R Manual Del Propietario Y Guía De Competiciones página 32

Lubricación de las articulaciones de la suspensión
Desmonte, limpie, inspeccione y lubrique con grasa todas las
articulaciones de la suspensión después de cada 7,5 horas de
circulación con el fin de mantener en adecuado rendimiento
de la suspensión y minimizar el desgaste de los
componentes.
Lubricación del pivote del brazo oscilante
Limpie, inspeccione y lubrique con grasa el brazo oscilante y
los pivotes de las articulaciones de la suspensión. Asegúrese
de que todos los sellos contra el polvo estén en buen estado.
Brazo oscilante
No intente soldar ni reparar de ningún otro modo un brazo
oscilante dañado. La soldadura debilitará el brazo oscilante.
Apoyapiés
Los dientes desgastados de los apoyapiés pueden repararse
limando las ranuras entre los dientes con una lima en forma
triangular.
Tenga en cuenta que si los afila demasiado se reducirá la
vida útil de la suela de las botas. Afile sólo los puntos de los
dientes. Si se liman las ranuras a mayor profundidad se
debilitarán los apoyapiés. Asegúrese de que los apoyapiés
puedan pivotar libremente y que las chavetas de retención de
los pasadores de pivote estén en buen estado.
Mantenimiento general para competiciones
Reemplazo del líquido de frenos
Consulte el apartado Desgaste de las pastillas de los frenos en
su manual del propietario, página 80.
Inspección de las pinzas de los frenos: Asegúrese de que las
pinzas delanteras y traseras puedan moverse con libertad en el
pasador de las pinzas y en los pasadores de las ménsulas de las
pinzas. Compruebe periódicamente el espesor de las pastillas y
reemplace las pastillas cuando se llegue al espesor mínimo. Si los
frenos se debilitan cuando están calientes, inspeccione las
pastillas para ver si están dañadas, y reemplácelas si es necesario.
Reemplazo del líquido de frenos: Reemplace el líquido hidráulico
del sistema de frenos cada 2 años. Reemplace el líquido con más
frecuencia si utiliza los frenos con mucha frecuencia. El frenado
frecuente hace que se caliente el líquido de frenos y puede
deteriorarse antes de lo esperado. Todos los estilos de conducción
que requieren el empleo frecuente de los frenos, como cuando se
circula por bosques con mucha vegetación, puede acortar la vida
útil de servicio del líquido de frenos.
Orificio de comprobación de fugas de agua
Después de cada carrera, compruebe el orificio de
comprobación de fugas, situado justo debajo de la cubierta
de la bomba de agua, en la cubierta derecha del cárter.
Si es necesario, limpie toda la suciedad o arena adheridas.
Busque para ver si encuentra fugas de refrigerante o de
aceite. Las fugas de refrigerante son indicación de un sello
de agua gastado o dañado. Las fugas de aceite son indicación
de un sello de aceite de la transmisión en mal estado. Si el
reemplazo es necesario, deberán reemplazarse ambos sellos.
Cojinetes del cabezal de la dirección
Limpie, inspeccione y reengrase periódicamente los cojinetes del
cabezal de la dirección, especialmente si circula con frecuencia
por lugares mojados, embarrados o muy polvorientos.
Emplee grasa con base de urea para aplicaciones preparada
para altas temperaturas y funcionamiento de alta presión (por
ejemplo: EXELITE EP2 fabricada por KYODO YUSHI,
Japón o Shell Stamina EP2 o equivalente).
Aceite/rendimiento de la horquilla
Desmonte, limpie e inspeccione la horquilla y reemplace
regularmente el aceite. La contaminación debida a pequeñas
partículas metálicas producidas por la acción normal de la
horquilla, así como el deterioro normal del aceite, reducirán en
rendimiento de la suspensión. Consulte el Manual de taller Honda.
Emplee sólo aceite Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL 5W
u otro equivalente que contenga aditivos especiales para asegurar
el rendimiento de la suspensión delantera de su CRF.
Bastidor
Puesto que la CRF es una máquina de alto rendimiento, el
bastidor no deberá pasarse por alto porque es una parte de su
programa general de mantenimiento para competiciones.
Inspeccione periódicamente de cerca del bastidor para
detectar las posibles grietas u otros daños. Tiene mucho
sentido cuando se piensa en las competiciones.
Radios
Compruebe frecuentemente la tensión de los radios durante
las primeras veces que circule con la máquina.
A medida que se asientan los radios, las tuercas de los radios y los
puntos de contacto de la llanta, puede resultar necesario reapretar
los radios. Una vez pasado este período de asentamiento inicial,
los radios podrán mantener su tensión. No obstante, asegúrese de
que su programa de mantenimiento para competiciones incluye la
comprobación de la tensión los radios así como el estado general
de las ruedas en bases regulares (página 81).
Tuercas, pernos, etc.
La aplicación de agente de obturación de roscas a los
fijadores esenciales ofrece más seguridad y confianza.
Extraiga las tuercas, limpie las roscas de las tuercas y de los
pernos, y aplíqueles agente de obturación Honda Thread
Lock o equivalente y apriételos a la torsión especificada.
Servicio de su Honda
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