Conforme al número posible de los frenados de desconexión de emergencia se ha de
comprobarlo también en cuanto al trabajo de frenado por hora W
BK (véase ""Datos técnicos del freno BK"" (→ 2 72)).
W
1
En ello se aplican las siguientes relaciones de inercia máximas permitidas:
Tipo de motor
CMP40S/M
CMP50S/M
CMP63S
CMP50L
CMP63M/L
J
ext
J
mot
Tiempo de frenado/distancia de deceleración
Tiempo de frenado elevador hacia abajo
t
B
Tiempo de frenado dispositivo de avance, elevador hacia arriba
B
Distancia de deceleración
s
b
Carga del reductor admisible en el caso de desconexión de emergencia
En el caso de desconexión de emergencia y utilizando un motorreductor, el par de fre-
nado dinámico máximo en el caso de desconexión de emergencia M
tos técnicos del freno BK"" (→ 2 72)) no debe sobrepasar el par de desconexión de
emergencia M
Encontrará el valor del par de desconexión de emergencia máximo admisible
M
aDescEmer
aDescEmer
W
>
(
Freno BK
)
1
(
calc.
)
Momento de inercia externo en kgm
Momento de inercia del motor en kgm
(
J
J
)
+
×
η
×
mot
ext
G
m Parada de emergencia
=
(
9 55
.
M
×
1 100
m
,
(
J
J
)
η
+
×
×
mot
ext
G
m Parada de emergencia
,
=
(
9 55
.
×
1 100
m
,
1
v
1000
(
t
t
= ×
×
+
+
×
2
r
2
admisible del reductor.
aDescEmer
del reductor en el catálogo "Servomotorreductores síncronos".
M
i
≥
× ×
η
1
máx
G
Tipo de freno
BK01
BK02
BK03
BK04
BK07
2
2
)
−
C
L
°
)
M
+
C
°
t
)
B
Instrucciones de funcionamiento – CMP40 – 63, CMP.71 – 100
Datos técnicos
Datos técnicos freno BK
admisible del freno
2
J
/ J
permitido
ext
Mot
sin limitación
J
/ J
≤ 30
ext
Mot
––J
/ J
≤ 20
ext
Mot
(véase ""Da-
1máx
8
75