Bieżąca Konserwacja; Diagnostyka - Master B 35 CEL Manual Del Propietário

4. Zamocuj z powrotem korek paliwa lub korek spustowy paliwa.
Należy pozbyć się starego paliwa w sposób zgodny z prze-
pisami. Sprawdź, czy lokalne stacje serwisowe nie przyjmują
używanego paliwa do oczyszczenia i ponownego użycia.
5. Naleźy przechowywać ogrzewacz w suchym miejscu,
upewniając się, że miejsce przechowywania jest wolne od
BIEŻĄCA KONSERWACJA
OSTRZEŻENIE: Nigdy nie należy naprawiać ogrzewacza, gdy jest on włączony do prądu, w czasie
pracy lub gdy jest gorący. Może to spowodować poważne oparzenia lub porażenie prądem.
CZĘŚĆ
Zbiornik paliwa
Filtr wylotu powietrza i fi ltr
włókninowy
Filtr wlotu powietrza
Filtr paliwa
Zapłonnik
Łopatki wentylatora
Silnik

DIAGNOSTYKA

OSTRZEŻENIE: Nigdy nie należy naprawiać ogrzewacza, gdy jest on włączony do prądu, w czasie
pracy lub gdy jest gorący. Może to spowodować poważne oparzenia lub porażenie prądem.
UWAGA: Zespół sterowania zapłonem wyposażony jest w ochronę przed przeciążeniami elektrycznymi. Diagnostyki rodzaju awarii
dokonać można przy pomocy testera zespoĺu sterowania zapĺonem.
NIEWŁAŚCIWE DZIAłANIE
Silnik nie uruchamia się w ciągu
pięciu sekund po
ogrzewacza (Lampka wyłącznika
zasilania pozostaje zapalona)
Silnik włącza się i obraca, ale
ogrzewacz się nie zapala (Lampka
wyłącznika zasilania
zapalona)
JAK CZĘSTO
Przepłukiwać co 150-200 godzin pracy lub w
razie potrzeby
Wymieniać co 500 godzin pracy lub raz w roku
Przemywać wodą z mydłem i wysuszyć co 500
godzin działania lub w razie potrzeby
Czyścić dwa razy w ciągu sezonu grzewczego
lub w razie potrzeby
Nie jest wymagana konserwacja
Czyścić raz w sezonie lub w razie potrzeby
Konserwacja nie potrzebna. Naoliwiony na stałe
MOŻLIWA PRZYCZYNA
1. Złe połączenie elektryczne pomiędzy sil-
włączeniu nikiem a zespołem sterowania zapłonem,
lub między
zapłonem a kablem zasilania
OSTRZEŻENIE: Wysokie napięcie!
2. Zacięty wirnik pompy
3. Uszkodzony zespół sterowania zapłonem
4. Uszkodzony silnik
1. Brak paliwa w zbiorniku
2. Niewłaściwe ciśnienie pompy
pozostaje 3. Zanieczyszczony fi ltr paliwa
4. Przeszkoda w zespole dyszy
5. Woda w zbiorniku z paliwem
OSTRZEŻENIE: Wysokie napięcie!
6. Złe połączenie elektryczne między
zapłonnikiem a zespołem sterowania
zapłonem
7. Uszkodzony zapĺonnik
8. Uszkodzony zespół sterowania zapłonem
kurzu i oparów wywołujących korozję.
WAŻNE: Nie należy przechowywać paliwa przez miesiące letnie
w celu użycia w następnym sezonie grzewczym. Używanie star-
ego paliwa może uszkodzić ogrzewacz.
1. Sprawdzić wszystkie podłączenia przewodów
zespołem sterowania
2. Jeśli wentylator nie obraca się swobodnie,
3. Wymienić zespół sterowania zapłonem
4. Wymienić silnik
1. Napełnić zbiornik paliwem
2. Zobacz Regulacja ciśnienia w pompie, str. 8
3. Zobacz Filtr paliwa, str. 6
4. Zobacz Zespół dyszy, str. 8
5. Opróżnić i przepłukać czystym paliwem
6. Sprawdzić podłączenia elektryczne. Zobacz
7. Wymienić zapłonnik, zobacz str. 7
8. Wymienić zespół sterowania zapłonem
BIEŻĄCA KONSERWACJA
DIAGNOSTYKA
W JAKI SPOSÓB
Patrz Przechowywanie, transport, wysyłka
Patrz Filtr wylotu powietrza, fi ltr wlotu powietrza
i fi ltr włókninowy, strona 8
Patrz Filtr wylotu powietrza, fi ltr wlotu powietrza
i fi ltr włókninowy, strona 8
Patrz Filtr paliwa, strona 6
Patrz Wentylator, strona 11
NAPRAWA
elektrycznych. Zobacz Schemat połączeń, str.
17
zobacz Wirnik pompy, str. 10
zbiornik z paliwem. Zobacz Przechowywanie,
transport, wysyłka, str. 4
Schemat połączeń, str. 17
5
PL