Chevrolet 2012 CHEVY Manual Del Propietário página 8

AVISO IMPORTANTE
A CONTINUACIÓN LE DAMOS A
CONOCER ALGUNAS
OBSERVACIONES IMPORTANTES
QUE USTED DEBE CONSIDERAR
PARA UN FUNCIONAMIENTO
ÓPTIMO DE SU VEHÍCULO
SEGURO CONTRA ARRANQUE ACCI-
DENTAL DEL VEHÍCULO.
Su vehículo cuenta con un seguro con-
tra arranque accidental el cual impide el
encendido de su vehículo. Usted debe
pisar el pedal de embrague (clutch) y
mantenerlo así mientras se da marcha al
vehículo.
ARRANQUE DEL VEHÍCULO.
Durante el arranque del vehículo, NO
pise el pedal del acelerador. El no seguir
esta instrucción podrá ahogar el motor.
VEHÍCULO CON PROBLEMA
ARRANQUE DE MOTOR.
Sí su vehículo no arranca por estar
sobresaturado el sistema de inyección
de combustible del motor (ahogado),
lleve a cabo las siguientes acciones:
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1. Pise a fondo el pedal de embrague
(clutch), para liberar el seguro de
arranque y manténgalo en esa po-
sición.
2. Pise a fondo el pedal del ace-
lerador para desahogar el sistema,
manténgalo en esa posición e in-
mediatamente gire la llave de igni-
ción manteniéndola hasta que el
motor arranque.
NO DAÑE SU MOTOR.
Recomendaciones para cambiar de ve-
locidades altas a bajas, cuando circula a
alta velocidad (utilizando la 5ta.) y quiera
reducir la velocidad. El cambio de velo-
cidades debe hacerlo progresivamente
(De 5ta. a 4ta. a 3era. a 2nda. a 1era.).
Se tienen casos en las que el conductor
ha cambíado repentinamente de 5ta. a
2nda. en ese momento el motor se
sobre revoluciona ocasionando severos
DE
daños en el mismo.
TEMPERATURA DE MOTOR.
El funcionamiento del abanico del ra-
diador, inicia su ciclo cuando la tempe-
ratura del motor está entre 90°C y
100°C, lo cual se refleja en el indicador
de temperatura del cluster. Sí percibe
que el compartimento de motor está
caliente (cofre a salpicaderas) después
de haber manejado su vehículo, esto
NO significa que exista un sobrecalen-
tamiento del motor, el calor que usted
detecta es debido a las condiciones
normales de operación del mismo.
ADITIVOS DE GASOLINA
ACEITE.
Se recomienda NO usar ningún típo de
ADITIVO para aceite y/o gasolina, ya
que esto puede contribuir a generar pro-
blemas en el sistema de inyección de
combustible y como consecuencia pro-
blemas de arranque de motor. La tecno-
logía usada en las motores debe permitir
un funcionamiento normal
vehículo, siguiendo el plan de manteni-
miento especificado en la póliza de ser-
vicio.
RENDIMIENTO DE
COMBUSTIBLE.
El rendimiento de combustible, en km/lt.
representa un resultado obtenido en
pruebas de laboratorio y bajo condicio-
nes especificas controladas; por lo
Y/O
de su