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modalità automatica
noTa! Il sistema di trim (regolazione dell'assetto) automatico
è un optional che non si trova installato in tutte le imbarcazioni.
Contattare la concessionaria Volvo Penta per avere informazioni
sul post-montaggio di questo sistema a bordo della propria im-
barcazione.
Impostazione dell'assetto preferito dell'imbarcazione
nota! Prima di effettuare le impostazioni è necessario assicurarsi
che sia stata effettuata la taratura del sistema di trim automatico.
Vedere le istruzioni per l'installazione del sistema di trim automatico.
Ci sono due modi per impostare l'assetto voluto, che a loro volta
consentono varie funzionalità del sistema. Se l'assetto viene im-
postato quando la velocità supera i 5 nodi, il sistema provvede a
compensare automaticamente le deviazioni dall'assetto preimpo-
stato, sia in senso longitudinale che trasversale dell'imbarcazione
(rollio e beccheggio). Questa è la modalità normale.
Se invece si vuole che il sistema di trim automatico debba com-
pensare solo le deviazioni dall'assetto preimpostato in senso
trasversale (rollio), allora l'impostazione va fatta a una velocità
inferiore ai 5 nodi. Se nell'imbarcazione c'è installato il sistema
Powertrim Assistant, quest'ultima modalità è quella consigliata.
Per l'impostazione dell'assetto normale, portare l'imbarcazione a
velocità di crociera (planata) e impostare l'assetto manualmente
fino a raggiungere quello preferito.
Premere il pulsante A tenendolo
premuto più di 5 secondi ma
meno di 15 secondi. Vedere
Figura 8.
Una volta memorizzato il punto
impostato, i 4 LED negli angoli
superiore e inferiore ne danno
conferma lampeggiando. Rila-
sciare il pulsante e il lampeggio si
interrompe. Vedere Figura 9.
Dopo avere impostato l'assetto
dell'imbarcazione basta premere il
pulsante A per attivare la funzione
di trim automatico. Il LED sopra
al pulsante A si accende. Vedere
Figura 10.
Questa procedura viene normalmente eseguita solo una volta
poiché l'assetto dell'imbarcazione impostato rimane in memoria
anche se gli interruttori generali vengono chiusi.
Uso della posizione automatica
Quando la modalità automatica è attiva, il LED sul pulsante A è
acceso (luce verde) e l'unità ACU controlla le pale degli intercet-
tori in modo da ottenere e mantenere l'assetto impostato dell'im-
barcazione. Le due righe del quadro comandi dotato di LED
visualizzano costantemente la posizione delle pale degli intercet-
tori, per far comprendere meglio il modo in cui il sistema agisce.
Per disattivare la modalità automatica, basta premere il pulsante
A e il LED si spegne. Per motivi di sicurezza, la modalità auto-
matica viene disattivata anche non appena viene premuto uno
30
Figura 8
Figura 9
Figura 10
qualsiasi dei 4 pulsanti manuali.
All'accensione il sistema di trim automatico si posiziona nella
stessa modalità che aveva quando è stato spento l'ultima volta.
Funzioni
Con il sistema di trim automatico si ha sempre a disposizione un
ottimo assetto dell'imbarcazione per il migliore comfort di bordo e
risparmio di carburante, indipendentemente dalle modifiche della
direzione e della forza del vento o della distribuzione dei pesi a
bordo. Il sistema compensa le deviazioni di assetto durante la
navigazione riportandole ai valori impostati, sia longitudinalmente
che trasversalmente (oppure solo trasversalmente se l'imposta-
zione è stata fatta quando l'imbarcazione procedeva a meno di
5 nodi).
Quadro comandi
Il LED A sul quadro comandi ha un intensità luminosa regolabile
in tre livelli. Premendo contemporaneamente i pulsanti sinistro e
destro per circa 1 secondo, l'intensità luminosa dei LED si riduce
di un livello. Fintanto che i due pulsanti sono premuti, l'intensi-
tà luminosa si abbassa ulteriormente di un livello ogni mezzo
secondo. Quando si rilasciano entrambi i pulsanti, l'intensità
luminosa resta al livello raggiunto in quel momento Se sono col-
legati più quadri comando al sistema, viene interessato soltanto il
quadro nel quale sono premuti i pulsanti. Quando si ridà corrente
al quadro, dopo che era stata interrotta, i LED ritornano alla mas-
sima intensità luminosa.
Vedere le istruzioni per l'uso del Sistema di trim automatico
e manuale per la regolazione dell'intensità luminosa degli altri
LED.
Virate
Il GPS rileva la modifica di rotta (virata) e l'unità ACU si accer-
ta che non venga eseguita nessuna compensazione del rollio
durante la virata. Avviene solo la compensazione longitudinale
(beccheggio). Appena l'imbarcazione è tornata a seguire una
rotta lineare, la compensazione trasversale (rollio) viene nuova-
mente attivata. Questa caratteristica è stata inserita nel sistema
per assicurare l'andatura ottimale anche quando l'imbarcazione
sta effettuando una virata, nel senso che in quella circostanza il
sistema si astiene dal correggere la naturale tendenza dell'imbar-
cazione a inclinarsi di lato.
Velocità
Se la regolazione dell'assetto è stata effettuata in modo che
l'imbarcazione corregga sia il rollio che il beccheggio: quando il
sistema di trim automatico è attivato e la velocità è compresa fra i
6 e i 15 nodi, il sistema opera in base a una serie di posizioni pre-
definite per compensare il movimento longitudinale (beccheggio).
In quel caso la compensazione trasversale è disattivata. Sotto i 3
nodi le pale degli intercettori che regolano il trim vengono retratte
completamente.
Il sistema di trim automatico è pienamente funzionale sopra gli 15
nodi, quando entrambe le compensazioni del beccheggio e del
rollio sono attive. Se la regolazione dell'assetto è stata effettuata
in modo che l'imbarcazione corregga solo il rollio trasversale:
quando il sistema di trim automatico è attivato e la velocità supe-
ra i 15 nodi, viene compensato il rollio trasversale. Sotto i 15 nodi
il sistema di compensazione del rollio è disattivato. Sotto i 12
nodi le pale degli intercettori che regolano il trim vengono retratte
completamente.
condizioni estreme
Il sistema di trim automatico si adegua automaticamente
alla forza del mare. con mare calmo, le correzioni di assetto
sono più rapide che con il mare mosso.
con mare molto mosso, onde alte e vento forte, si consiglia
di effettuare la regolazione dell'assetto nel modo manuale,
per ottenere il migliore comfort di bordo possibile.
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