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5.2 BANDAS B
En esta maniobra el ala deja de volar, no hay velocidad horizontal y no hay
control sobre el parapente.
La circulación del aire sobre el perfil se interrumpe y el ala queda en una
situación similar al parachutaje.
Para realizarla se toman las bandas B por debajo de los maillones de las
líneas y se tira hacia abajo simétricamente (aprox. 20 a 30 cm) manteniendo
la posición.
En un primer momento la acción es física (dura) por lo cual deberemos tirar
con fuerza hasta que el perfil se deforme, donde la fuerza requerida será
menor. En este momento debemos seguir con la acción sin soltar.
El ala se deforma, su velocidad horizontal es 0 km/h, y su velocidad vertical
aumenta hasta los -6 a -8 m/s. dependiendo de las condiciones y de cómo
realicemos la maniobra.
Para salir, se sueltan en un tiempo ambas bandas, el ala tendrá una abatida
suave y retomará el vuelo por sí sola.
Es mejor liberar las bandas rápido que lentamente.
Se trata de una maniobra fácil pero debemos recordar que el parapente
deja de volar, no tiene avance respecto al viento y las reacciones son muy
diferentes al vuelo normal.
Sin la cooperación del pasajero esta maniobra es de difícil ejecución en el
TAKOO 2.
5.3 BARRENA
Esta es la maniobra más efectiva para perder altura rápidamente.
Debemos saber que puede adquirir grandes velocidades incrementando
mucho la fuerza g, llegando a provocar pérdida de orientación y hasta del
conocimiento. Por eso es recomendado realizar esta maniobra gradualmente
para adecuar nuestra capacidad de resistir el incremento de fuerzas e
interpretar la maniobra, siempre con altura.
Para iniciar la maniobra se debe inclinar el cuerpo y frenar suavemente del
mismo lado. Puedes regular la intensidad del giro frenando un poco el lado
externo.
Un parapente en su máxima velocidad de giro, puede llegar a -20 m/s,
equivalente a 70 km/h de velocidad vertical y quedar estabilizada en espiral a
partir de 15 m/seg.
Por este motivo, es muy importante conocer y ejercitar la forma de salir.
Para salir de la maniobra, debemos liberar la acción progresivamente y frenar
e inclinar el cuerpo por un momento breve sobre el lado contrario del giro
(un tiempo), dosificando esta acción, liberando una vez que comenzó a salir
de giro.
Esta acción de salida debe ser realizada gradualmente y con acciones
suaves, para poder registrar los cambios de presiones y velocidades.
Como consecuencia de la salida, el parapente tendrá un momento de
péndulo con una abatida de lado, dependiendo de la forma en que se realice
la salida.
Realiza estas acciones con suficiente altura, moderadamente y con el
consentimiento del pasajero...
6. MEDIOS ESPECIALES
6.1 VUELO A REMOLQUE
El TAKOO 2 no presenta ningún problema en el vuelo a remolque. Es
necesario realizar las operaciones referentes a la tracción con un equipo y
personal certificado. El hinchado debe realizarse de la misma manera que en
vuelo normal.
6.2 VUELO ACROBÁTICO
Aunque el TAKOO 2 ha sido probado por expertos pilotos acrobáticos y
en todo tipo de situaciones extremas, NO ha sido diseñado para el vuelo
acrobático y NO recomendamos un uso continúo en dicho tipo de vuelo.
La acrobacia es la modalidad más joven del vuelo libre en parapente.
Consideramos maniobras extremas o acrobáticas todas aquellas que implican
pilotaje y la salida del vuelo normal. Para llegar a aprender de forma segura
las maniobras acrobáticas tienes que asistir a los cursos que se realizan sobre
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