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2.3 MONTAJE ARNESES
En primer lugar se deben de posicionar correctamente las bandas en
los enganches principales del triangulo separador (de color azul en los
separadores Niviuk) de manera que las bandas y líneas, queden libres de
vueltas y correctamente ordenadas, verificar el correcto cierre del sistema de
enganche utilizado. En segundo lugar se debe proceder a la colocación del
arnés del piloto y al montaje del paracaídas de emergencia. Y en último lugar
enganchar el arnés del pasajero.
2.4 TIPO DE ARNÉS
El TAKOO 2 ha sido homologado EN nivel "B" (EN C, en la talla 39), esta
homologación lo habilita para ser volado con la mayoría de arneses actuales.
Recomendamos utilizar tanto para el piloto como para el pasajero cualquiera
de las sillas especialmente diseñadas para el vuelo en biplaza.
2.5 ACELERADOR "TRIM"
El nuevo sistema de aceleración del TAKOO 2 se acciona liberando recorrido
en los "Trims" instalados para tal efecto en el elevador "D". La eficiencia
de este nuevo sistema proporciona un rango de velocidades mucho más
amplio que en el anterior TAKOO. Para reducir velocidad se debe de recoger
recorrido de "Trim" hasta ajustarlo a la velocidad deseada. El recorrido de
este sistema de aceleración parte de la posición neutra hasta la de máxima
velocidad cuando está totalmente liberado y viceversa hasta el punto neutro.
Ver gráfico en páginas finales.
2.6 REVISIÓN E HINCHADO EN LLANO
Una vez revisado todo el equipo y comprobar que las condiciones de
viento son las apropiadas, podemos practicar en tierra el hinchado del
TAKOO 2 tantas veces como sea necesario hasta familiarizarnos con su
comportamiento. El hinchado del TAKOO 2 es fácil y suave y no requiere de
una sobrecarga de energía, hinchará realizando una suave presión con el
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cuerpo, mediante el arnés y ayudando el movimiento con las bandas "A",
sin tirar de ellas, sólo acompañando el movimiento natural de subida del ala.
Una vez el ala se posicione a las (12) bastará un control apropiado con los
frenos para retenerla sobre nuestra cabeza. El borde de ataque es mucho
más ligero que en la primera TAKOO lo que se traduce en un excepcional
hinchado, permitiendo despegues mucho más suaves y sencillos.
2.7 AJUSTE DE LOS FRENOS
Las líneas principales de los frenos, vienen reguladas de fábrica con
la medida preestablecida en la homologación, esta regulación puede
variarse para adaptarla al tipo de pilotaje de cada piloto. No obstante es
recomendable volar con la regulación original durante un período de tiempo
lo suficientemente largo para habituarse al comportamiento original del
TAKOO 2. En caso que fuera necesario modificarla, aflojar el nudo, deslizar la
línea por la manija del freno hasta el punto deseado y volver a ajustar el nudo
con firmeza. Esta regulación deberá ser realizada por personal cualificado,
siempre comprobando que la modificación no comprometa el borde de fuga,
dejándolo FRENADO y que ambos lados queden simétricos. El As de Guía o
el Ballestrinque son los nudos más aconsejados para fijar los frenos.
3. PRIMER VUELO
3.1 ELECCIÓN DEL LUGAR
Para la realización del primer vuelo, recomendamos realizarlo en una
pendiente suave (escuela) o en tu zona de vuelo habitual acompañado por
un instructor certificado.
3.2 PREPARACIÓN
Para la preparación, repetir el procedimiento del apartado desempaquetado
y montaje.
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