Daewoo Racer 1994 Manual Del Usuario página 227

Una inyección de combustible multipunto (INTERFET) está diseñado para suministrar el
motor con combustible bajo todas las condiciones y modos de funcionamiento del
motor. El combustible entra en el motor a través de los inyectores dispuestos en el
tubo de admisión cerca de cada cilindro.
El sensor principal es un sensor para la concentración de oxígeno INTERFET (DCC) en
los gases de escape del motor. DCC se instala en el conducto de escape
(colector). Basándose en las señales DCC ECU establece la cantidad de oxígeno en el
gas de escape, y lleva a cabo la regulación de la mezcla de aire-combustible suministrada
al motor. relación óptima de combustible 1: 14.7 proporciona el funcionamiento más
eficiente del convertidor catalítico y un nivel mínimo de emisión de sustancias nocivas
de los gases de escape. Desde DCC incluido en el bucle de realimentación ECU, la
estructura de bucle de control es una relación de combustible cerrado, Fig.
combustible bucle de mezcla de la composición de control cerrado
Modos de funcionamiento del sistema
ECU realiza la dosificación de combustible suministrado al motor basado en el
procesamiento de señales de varios sensores. Equipo es compatible con múltiples
modos de operación de la INTERFET se describe a continuación.
Modo de arranque del motor
Cuando la unidad de control de encendido se inicia la bomba de combustible de dos
segundos que eleva la presión en el sistema de combustible. Simultáneamente, el
ordenador procesa las señales del sensor de temperatura del refrigerante (DTZ) y la
posición del acelerador (RSD), y calcula necesario para iniciar la relación de aire-
combustible. relación de aire-combustible depende de la temperatura del refrigerante y
puede variar de 1: 1,5 a -36 ° C hacer 1: 14,7 a 94 ° C. ECU regula la cantidad de
combustible suministrado al conducto de admisión mediante la variación de la longitud
de las fases de apertura y cierre de la válvula del inyector. Para controlar la válvula de
inyector electromagnético utiliza una señal de tensión alterna eléctrica.
modo de purga del cilindro
Si un fuerte enriquecimiento de la mezcla de combustible y dificultad para iniciar la
ECU del motor permite la purga del cilindro para eliminar el exceso de combustible y
las bujías de encendido en seco. A plena apertura de la válvula de mariposa y la
velocidad de rotación del cigüeñal del motor a aproximadamente 400 r / min ECU
detiene el suministro de combustible. Si un poco la cubierta del acelerador (grado de
apertura de la válvula no debe exceder de aproximadamente 80%), la ECU vuelve
INTERFET en el modo de arranque del motor.
1. ECU
2. INYECTOR DE COMBUSTIBLE
3. DCC
4. CATALIZADOR
El
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