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Modo de funcionamiento
Modo de funcionamiento tiene dos variedades. INTERFET ECU puede controlar en un
modo con un bucle cerrado o abierto (OS).
REACCIÓN OPEN
Al arrancar el motor, cuando la frecuencia del cigüeñal excede 400 rev / min el sistema
empieza a funcionar en un modo con un sistema operativo abierto. En este modo, la
ECU realiza la dosificación de combustible sólo se basa en el procesamiento de señales
DTZ y DBP. señal DCC no se tiene en cuenta. ECU admite el funcionamiento con
sistemas operativos abiertos siempre que se cumplan las siguientes condiciones.
1) La tensión de DCC señal comienza a cambiar, lo que indica sensor prigreve a la
temperatura de funcionamiento.
2) señal DTZ corresponde a la temperatura umbral.
3) ha pasado un tiempo predeterminado después del arranque del motor.
cerrado
de
realimentación
valores de los parámetros específicos enumerados anteriormente son dependientes del
motor y la ECU se registran en la EPROM. Cuando todas las condiciones ECU pasa a la
gestión INTERFET en el modo de bucle cerrado. En este modo, la dosificación de la
apertura del inyector de combustible determinada por la duración de las válvulas, DCC
realiza en base a procesamiento de señales en los gases de escape, que permite al
ordenador mantener la relación de aire-combustible cerca del valor óptimo de 1: 14,7.
modo
de
aceleración
unidad de control responde a un rápido aumento en la apertura del acelerador y la
velocidad de flujo de aire en el conducto de entrada aumenta el suministro de
combustible.
modo
de
deceleración
el ordenador responde a disminuir la abertura del acelerador y la velocidad de flujo de
aire en el conducto de entrada disminuyendo el suministro de combustible. Cuando se
libera un pedal del acelerador muy rápido, el equipo puede en algún momento de detener
por
completo
el
suministro
de
combustible
al
motor.
Batería
modo
de
compensación
de
descarga
Mediante la reducción de la unidad de control de la tensión de la batería compensa la
reducción de la descarga de chispa de energía entre los electrodos de la bujía de
encendido por:
- el aumento de la duración de la apertura del inyector de combustible;
-
aumentar
la
frecuencia
de
marcha
en
vacío;
- corrección de la unidad de encendido para aumentar la energía de la descarga de
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