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Compruebe si su mano y su antebrazo forman una línea recta (a). Vuelva a apre-
tar las palancas con una llave dinamométrica y compruebe que no se mueven.
Las palancas de freno no tienen que quedar completamente fijas. Es convenien-
te que las palancas puedan girar en caso de una caída.
¡PELIGRO!
Apriete uno tras otro los tornillos en la potencia hasta que las ranuras entre
G
la abrazadera de manillar y el cuerpo de la potencia sean paralelas entre sí
y que la ranura superior tenga la misma anchura que la inferior. A continuación,
apriete uno tras otro los tornillos uniformemente y en cruz, es decir, alternati-
vamente y poco a poco, hasta alcanzar el límite inferior de los pares de apriete
recomendados.
¡PELIGRO!
Tenga en cuenta que los tornillos de la potencia, el manillar, los cuernos y
G
los frenos se tienen que apretar con los pares de apriete prescritos. Use
una llave dinamométrica y no sobrepase nunca los pares de apriete máximos.
Estos valores se encuentran en el capítulo "Pares de apriete recomendados para
su bicicleta BERGAMONT", en los componentes mismos o en las instrucciones
de los fabricantes de los componentes, que se incluyen en este CD informativo
BERGAMONT.
Los cuernos
Los cuernos (b), también llamados bar-ends, y los manillares multiposición ofre-
cen posibilidades adicionales de agarre.
Los cuernos se montan orientados ligeramente hacia arriba. No ajuste los cuer-
nos en posición vertical o inclinados hacia atrás, ya que podría sufrir lesiones en
caso de una caída.
¡PELIGRO!
Tenga en cuenta que el recorrido de parada es mayor si utiliza un manillar
G
con cuernos o un manillar multiposición. Las palancas de freno no están
situadas al alcance directo de las manos en todas las posiciones de agarre.
a
b
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TREKKING-PEDELEC | INSTRUCCIONES DE USO ORIGINALES 2016
c
¡ATENCIÓN!
Antes de montar un manillar multiposición en su bicicleta BERGAMONT o
A
cuernos en un manillar de aluminio o carbono de su bicicleta BERGAMONT,
infórmese si esto está permitido en su bicicleta BERGAMONT. Dado el caso,
consulte con su establecimiento especializado BERGAMONT antes del montaje.
ELEMENTOS DE SUSPENSIÓN DE UNA BICICLETA BERGAMONT
GLOSARIO
Horquilla de suspensión (c)
Horquilla de bicicleta que absorbe los golpes e imperfecciones del terreno
mediante componentes móviles. Los tipos más frecuentes son las horquillas
telescópicas (d). Las barras fijas de la horquilla son los tubos delgados presiona-
dos o atornillados firmemente con la cabeza de la horquilla. Las botellas son los
tubos inferiores, en que se sumergen las barras fijas.
Dureza del elemento elástico
La fuerza que se necesita para que el muelle se contraiga una determinada dis-
tancia, medida en newton por milímetro (N/mm) o pound/inch (lbs/in). Cons-
tantes superiores significan más fuerza por distancia. En el caso de elementos
de suspensión neumática, esto corresponde a una presión más elevada (e).
Precarga
En los sistemas de suspensión neumática, que son los más populares, la dureza
y la precarga se ajustan regulando la presión del aire dentro de la horquilla .Ob-
serve las recomendaciones del fabricante.
A los muelles de acero se les puede aplicar una precarga dentro de cierto mar-
gen. La suspensión responde entonces sólo al aplicarle una carga alta. Sin em-
bargo, la dureza del muelle no cambia. Los ciclistas pesados no pueden com-
pensar una dureza del muelle demasiado pequeña con una precarga superior.
Recorrido negativo – "sag" (f)
Es el recorrido en que se contrae la parte trasera movible o la horquilla delante-
ra al adoptar el ciclista la posición normal de pedaleo en la bicicleta parada. Se
indica generalmente como valor porcentual del recorrido total.
d
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e
f
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