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Inspección y reajuste
Compruebe la holgura, colocando los dedos alrededor de la cazoleta superior
del juego de dirección. Apóyese con el tronco sobre el sillín y accione con la
otra mano l freno de la rueda delantera, moviendo la bicicleta BERGAMONT
enérgicamente mediante un tira y empuje (a). Si la dirección ha cogido holgura,
la cazoleta superior se desplaza respecto a la inferior dando leves sacudidas y
se ve, además, una ranura entre las cazoletas.
Para comprobar la marcha suave del juego de dirección, levante el cuadro con
una mano, hasta que la rueda delantera deje de tocar el suelo (b). La rueda
delantera tiene que girar, sin atascarse, de un extremo a otro y viceversa. A la
menor pulsación del manillar, la horquilla debe moverse espontáneamente des-
de la posición central.
Si esta prueba no resulta exitosa, consulte con su establecimiento especializado
BERGAMONT.
¡PELIGRO!
El ajuste del juego de dirección requiere cierta experiencia. Por eso reco-
G
mendamos dejar este trabajo en manos de un especialista de su estableci-
miento especializado BERGAMONT.
JUEGO DE DIRECCIÓN CONVENCIONAL
El margen de ajuste entre "holgura" y "demasiado apretado" es muy pequeño.
El juego de dirección puede dañarse rápidamente. Si a pesar de todo quiere
intentarlo usted mismo necesitará dos llaves de boca grandes y planas (c). Si
tiene preguntas, consulte con su establecimiento especializado BERGAMONT.
Suelte la contratuerca superior y gire la cazoleta que se encuentra debajo un
poco hacia la derecha. Fije la cazoleta inferior y vuelva a apretar la contratuerca.
¡ATENCIÓN!
Un ajuste excesivo puede dañar el juego de dirección y afectar negativa-
A
mente las características de marcha.
a
b
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TREKKING-PEDELEC | INSTRUCCIONES DE USO ORIGINALES 2016
c
¡ATENCIÓN!
Para juegos de dirección convencionales necesitará herramientas especia-
A
les. Si, no obstante, desea intentarlo usted mismo, rogamos lea detenida-
mente las instrucciones del fabricante del juego de dirección, que se incluyen en
este CD informativo BERGAMONT.
JUEGO DE DIRECCIÓN SIN ROSCA TIPO AHEADSET®
Este sistema de dirección se distingue por el hecho que la potencia no va en-
ganchada dentro del cuello de la horquilla, sino que se sujeta por fuera, rodean-
do el cuello de la horquilla. Por esto, la potencia es una parte esencial del juego
de dirección, ya que con ésta se determina el ajuste del juego de dirección. Por
lo general, para ajustar el juego de dirección tipo Aheadset® sólo se necesitan
una o dos llaves Allen así como una llave dinamométrica.
Afloje una o dos vueltas el (los) tornillo(s) de apriete lateral(es) de la potencia.
Reapriete algo el tornillo de ajuste hundido en la parte superior con una llave
Allen (d), p. ej., un cuarto de vuelta.
Ajuste la potencia de manera que el manillar forme un ángulo recto con la rueda
delantera. Para ello, alinéela con el tubo superior y la rueda delantera (e). Vuelva
a apretar los tornillos de apriete de la potencia (f). Use una llave dinamométrica
y no sobrepase nunca los pares máximos de apriete. Estos valores se encuentran
en el capítulo "Pares de apriete recomendados para su bicicleta BERGAMONT",
en los componentes mismos o en las instrucciones de los fabricantes de los com-
ponentes, que se incluyen en este CD informativo BERGAMONT.
Realice la comprobación de la holgura del juego de dirección descrita más arri-
ba. El juego de dirección no debe ir demasiado apretado porque se estropeará
con rapidez.
¡PELIGRO!
Tenga en cuenta que al apretar demasiado los tornillos de apriete de la
G
potencia podría aplastar el cuello de la horquilla. Sobre todo, los modelos
que llevan un cuello de la horquilla de carbono son especialmente sensibles
a la sobrecarga en el momento de fijar la potencia en el cuello de la horquilla.
¡Peligro de rotura! Asegúrese de que las zonas de apriete estén completamente
libres de grasa, si va a fijar un componente de carbono. Si es necesario, aplique
pasta de montaje para componentes de carbono en las zonas de apriete para
optimizar la sujeción.
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