Culata Y Válvulas - Honda CBF 500 Manual De Usario

pastillas de reglaje de válvulas no habrá sido necesario vaciar los circuitos de
refrigeración y de aceite del motor. Por el contrario, si el desmontaje se ha
efectuado para tener acceso a los tornillos de culata a fin de desmontar ésta, será
necesario rellenar ambos circuitos.
Atención: es necesario no confundir las marcas "0" y "T" del rotor del alternador, así
como la marca "0" y las marcas "EX" e "IN" de los piñones de los árboles de levas.
Las marcas "0" sirven para el desmontaje y montaje de los árboles de levas puesto
que en esta posición las levas no empujan sobre los taqués y los muelles de válvulas
no ofrecen resistencia cuando estamos desmontando los sombreretes de los árboles.
Por el contrario, la marca "T" del rotor del alternador y las marcas "EX" e "IN" de los
piñones de los árboles de levas sirven para el calado de la distribución.
Asimismo, como puede apreciarse en el dibujo, cada árbol de levas viene marcado
con "EX" e "IN" en sus palieres haciendo referencia a cuál es el árbol de escape "EX"
y cuál es el árbol de admisión "IN". Por tanto, no confundir todas estas marcas.
Particularidades de la instalación del tensor de la cadena de distribución:
2 Controlar el estado de la junta de estanqueidad instalada sobre el cuerpo del
tensor.
3 Manteniendo el tensor a tope de su arrastre con la ayuda del útil presentarlo en su
alojamiento en el bloque de cilindros. Instalar los tornillos de fijación del tensor
tras retirar el útil. Apretar los tornillos al par prescrito: 1'0 m.daN.
4 Colocar el tornillo de obturación en el orificio central del tensor sin olvidar su
arandela de estanqueidad. Este tornillo se aprieta ligeramente.
Culata y válvulas:
Culata y válvulas
Valores de control
Culata
- Defecto de planeidad:
ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LA CULATA
Estándar (en mm.)
0,00
Límites (en mm.)
0,10