Sistema Eobd - Fiat STILO 2006 Empleo Y Cuidado

Señalizaciones de anomalías
En caso de una eventual anomalía en el sis-
tema ASR se desactiva automáticamente
á
y el testigo se enciende con luz fija en
el tablero de instrumentos junto con el
mensaje que se visualiza en la pantalla
(consulte el capítulo "Testigos y mensa-
jes"). En este caso, acuda lo antes posible
a un taller de la Red de Asistencia Fiat.
ADVERTENCIA
Durante el eventual uso de
la rueda de repuesto el sis-
tema ASR se excluye y el testigo
enciende con luz fija en el tablero de
instrumentos junto con el mensaje
que se visualiza en la pantalla (con-
sulte el capítulo "Testigos y mensa-
jes").
ADVERTENCIA
Para el correcto funciona-
miento del sistema ASR es
indispensable que los neumáticos se-
an de la misma marca y del mismo ti-
po en todas las ruedas, estén en bue-
nas condiciones y sobre todo sean del
tipo, marca y dimensiones prescritas.
Sistema MSR (Regulación del
arrastre del motor)
Es un sistema que forma parte del ASR,
que interviene en caso de que cambie
bruscamente a una marcha inferior con
el fin de dar par motor evitando el arras-
tre excesivo de las ruedas motrices que,
sobre todo en condiciones de poca ad-
herencia, pueden ocasionar la pérdida de
la estabilidad del coche.
á
se

SISTEMA EOBD

El sistema EOBD (European On Board
Diagnosis) efectúa una diagnosis continua
de los componentes relacionados con las
emisiones presentes en el coche.
Además, indica mediante el testigo U en-
cendido en el tablero de instrumentos jun-
to con un mensaje que se visualiza en la
pantalla), el estado de deterioro de los
mismos componentes (consulte el capítu-
lo "Testigos y mensajes").
La finalidad del sistema es de:
❒ tener bajo control el rendimiento del
sistema;
❒ indicar un aumento de las emisiones de-
bido una anomalía en el funcionamien-
to del coche;
❒ indicar la necesidad de sustituir los
componentes deteriorados.
Además, el sistema dispone de un conec-
tor, que se puede acoplar a un equipo es-
pecífico, para permitir leer los códigos de
error memorizados en la centralita, jun-
to con una serie de parámetros de diag-
nosis y de funcionamiento del motor. Es-
te control lo pueden realizar también los
agentes de control del tráfico.
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