Sistema Eobd; Sistema De Control De La Presión De Los Neumáticos - Fiat Ulysse Empleo Y Cuidado

SISTEMA EOBD

El sistema EOBD (European On Bo-
ard Diagnosis) instalado en el vehícu-
lo, cumple con la Normativa 98/69/CE
(EURO 3).
Este sistema realiza continuamente
una diagnosis de los componentes del
vehículo que controlan las emisiones;
indica además, mediante el testigo U
junto al mensaje específico en la pan-
talla multifunción reconfigurable, el es-
tado de desgaste de dichos compo-
nentes.
La finalidad del sistema es:
– tener bajo control el rendimiento
del sistema;
– señalizar, cuando a causa de un fun-
cionamiento defectuoso, las emisiones
superan el límite establecido por la
normativa europea;
– señalizar cuando hay que sustituir
los componentes deteriorados.
Además, el sistema dispone de un co-
nector de diagnosis que a través de un
equipo específico, permite leer los có-
digos de error memorizados en la cen-
tralita, junto con una serie de pará-
metros específicos de diagnosis y del
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funcionamiento del motor. Este con-
trol lo pueden realizar también los
agentes de control del tráfico.
Si, girando la llave de
contacto en posición M, el
testigo U no se enciende,
o si, durante la marcha, se en-
ciende con luz fija o intermiten-
te, acuda lo antes posible a un
Concesionario de la Red de Asis-
tencia Fiat. El funcionamiento del
U
testigo puede comprobarse
mediante equipos específicos de
los agentes de control del tráfico.
Respete las normas vigentes en el
país en el que circula.
ADVERTENCIA Después de ha-
ber eliminado el inconveniente, el
Concesionario de la Red de Asis-
tencia Fiat deberá efectuar las prue-
bas en el banco y si fuera necesario,
probar el vehículo incluso por un lar-
go trayecto en carretera para realizar
un control completo del sistema.
SISTEMA DE
CONTROL DE LA
PRESIÓN DE LOS
NEUMÁTICOS
T.P.M.S. (donde
esté previsto)
El coche puede estar equipado con
el sistema de control de la presión de
los neumáticos T.P.M.S. (Tyre Pressu-
re Monitoring System). Este sistema
tiene un sensor transmisor por radio-
frecuencia montado en cada rueda, en
la llanta en el interior del neumático,
capaz de enviar a la centralita de con-
trol las informaciones correspondien-
tes a la presión de cada neumático.
ADVERTENCIA La centralita del
sistema controla la presión de los cua-
tro neumáticos montados en el coche
y no de la rueda de repuesto. Por lo
tanto, se aconseja incluir siempre, al
controlar la presión de los neumáti-
cos, también la de la rueda de re-
puesto.
ADVERTENCIA Una presión ex-
cesiva perjudica la estabilidad del co-
che en carretera, aumenta los esfuer-
zos y la fatiga de las suspensiones ade-