Текущий Ремонт - Carl Stahl Kromer 7228 Serie Instrucciones De Uso

Предохранительная цепь,
падения уравновешивающего
немедленной замене. Одновременно следует заменить
и корпус.
Настройка грузоподъемности
На заводе-изготовителе уравновешивающий балансир
устанавливается на предельную нагрузку в соответствии
с его типом/конструкцией.
Чтобы настроить грузоподъемность, необходимо подве-
сить груз и установить торцовый шестигранный ключ (6
мм) на арретир (9). Прочно удерживая ключ, вдавить его
в уравновешивающий балансир. На торцовый шести-
гранный ключ действует теперь усилие в направлении «-
» по арретиру. Поворачивая ключ в направлении «+»
или «-», можно отрегулировать усилие пружины приме-
нительно к подвешенному рабочему грузу в пределах
диапазона грузоподъёмности (в соответствии с парамет-
рами на фирменной табличке (1)). Затем, после того, как
арретир войдет в зацепление, убрать торцовый шести-
гранный ключ.
I Разгружать пружину не более, чем до минимальной
нагрузки в соответствии с типом/конструкцией балан-
сира!
Максимальная начальная нагрузка уравновешивающего
балансира достигается путем Х оборотов арретира (9)
от полностью разгруженного состояния пружины в
направлении «+»:
7228 - 01 x = 10
7228 - 02 x = 05
7228 - 03 x = 06
7228 - 04 x = 04
7228 - 05 x = 03
I Нагружать пружину не более, чем до этой максималь-
ной начальной нагрузки!
Регулировка длины троса
Уравновешивающий балансир поставляется с длинным
тросом, что позволяет индивидуально отрегулировать
длину троса в соответствии с местными условиями рабо-
ты. Регулировка длины троса производится при помощи
тросового замка (7). Удлинив или сократив трос, необхо-
димо опрессовать свободный конец троса с помощью
входящего в комплект поставки обжимного зажима (8)
(или иного зажима, соответствующего стандарту DIN
3093 части 1 по 3); выступающий конец троса необходи-
мо отрезать заподлицо.
I Между тросовым зажимом (6) и тросовым замком (7)
должно оставаться минимальное расстояние 100 мм!
Ограничение втягивания троса
Ограничение втягивания троса можно регулировать
путем простого смещения упругого ограничителя (5) и
тросового зажима (6). Тросовый зажим следует хорошо
закрепить.
I Не допускается превышать максимальную длину
вытягивания троса (в том числе и при удлиненном
тросе)!
нагруженная вследствие
балансира, подлежит
Техобслуживание / проверка
Уравновешивающий балансир нуждается в постоянном
техобслуживании. Следует смазывать все наружные
движущиеся детали, а также точки трения на подвеске и
карабинном крюке. Смазывание троса бескислотной
смазкой существенно увеличит срок его службы. Под-
веску и трос балансира следует постоянно контролиро-
вать (DIN 15020 ч. 2). При наличии повреждений,
например разорванных прядей, следует немедленно
заменить балансир. При необходимости замены троса,
пружины и прочих деталей балансира закажите в нашем
сервисном отделе предварительно собранные узлы.
Текущий ремонт
Нижеследующее описание
предварительно собранных нами узлов «трос», «пружи-
на», «тросовый барабан», «корпус», «подвеска».
I Допускается
использовать
запасные части!
Выполняя замену данных узлов, придерживайтесь руко-
водства по эксплуатации, прилагаемого к каждому ново-
му прибору.
Замена троса
Замена троса на данном уравновешивающем балансире
может производиться без разгрузки пружины и без
демонтажа балансира.
В состав узла «трос в сборе» входят трос с опрессован-
ным зажимом на подвеске, отдельно приложенная
латунная гильза, монтированный ограничитель втягива-
ния троса с резиновым шариком и тросовым зажимом, а
также предварительно смонтированный тросовый замок
с клином и отдельно приложенным обжимным зажимом
для опрессовки свободного конца троса после регули-
ровки его длины.
Вытянуть трос из корпуса как можно дальше. (Подвеска
видна теперь в отверстии над зевом корпуса.)
Заблокировать тросовый барабан, введя через отвер-
стие в крышке корпуса стальной штифт диаметром 5 мм.
Затем осторожно разгружать трос, пока штифт не войдет
в соответствующее отверстие в тросовом барабане.
I Следить за надежным блокированием тросового
барабана: отскакивание троса в разгруженном состоя-
нии вследствие разблокировки тросового барабана
может привести к травмам, а также к поломке пружи-
ны!
Трос выдвинуть вверх из тросового барабана, снять с
троса гильзу и вытянуть трос из уравновешивающего
балансира по направлению вниз.
Просунуть новый трос снизу вверх через зев корпуса и
отверстие в тросовом барабане («туннель»). Надеть
гильзу по тросу на обжимный зажим. Втянуть трос по
направлению вниз через отверстие тросового барабана
(«туннель»). Следить за правильным прицеплением:
трос с гильзой должен ощутимо закрепиться в тросовом
барабане.
Подвесить рабочий груз, привести в действие тросовый
барабан, слегка вытянув для этого трос и удалив сталь-
ной штифт из блокировки.
I закрепленный трос может под нагрузкой выскочить из
прицепления и повлечь за собой косвенный ущерб!
касается исключительно
только оригинальные
51