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advertencia del TPMS. Conducir el vehículo
puede hacer que la presión de los neumáticos
suba a aproximadamente 28 psi (193 kPa), pero
la luz de advertencia del TPMS sigue encen-
dida. En esta situación, la luz de advertencia del
TPMS solo se apaga después de inflar los
neumáticos al valor de la presión en frío reco-
mendada para el vehículo en la etiqueta.
NOTA:
Al llenar neumáticos calientes, es posible que
sea necesario aumentar la presión hasta 28 kPa
(4 psi) adicionales por encima de la presión de
inflado en frío recomendada, con el fin de
apagar la luz de advertencia del TPMS.
¡PRECAUCIÓN!
• El sistema de monitoreo de presión de los
neumáticos (TPMS) está optimizado para
los neumáticos y ruedas originales. Las
presiones y advertencias del sistema de
monitoreo de presión de los neumáticos
(TPMS) están establecidas para el tamaño
de neumáticos proporcionados con su
vehículo. El uso de equipos de reemplazo
que no sean del mismo tamaño, tipo o
estilo puede resultar en un funcionamiento
indeseable del sistema o daño a los sen-
sores. El sensor TPM no está diseñado
(Continuación)
154
¡PRECAUCIÓN! (Continuación)
para utilizarse en ruedas no originales y
puede provocar un mal rendimiento global
del sistema. Alentamos a los clientes a
utilizar ruedas OEM para garantizar la
operación correcta de la función de TPMS.
• El uso de selladores de llantas no origina-
les puede causar que el sensor del sistema
de monitoreo de presión de los neumáticos
(TPMS) deje de funcionar. Es recomenda-
ble que, después de utilizar un sellador de
neumáticos no original, lleve el vehículo a
un distribuidor autorizado para que revisen
el funcionamiento del sensor.
• Después de verificar o ajustar la presión de
los neumáticos, reinstale siempre la tapa
del vástago de la válvula. Este evitará la
entrada de humedad y polvo a los vásta-
gos de las válvulas, lo que podría dañar el
sensor del sistema de monitoreo de pre-
sión de los neumáticos (TPMS).
NOTA:
• El sistema de monitoreo de presión de los
neumáticos (TPMS) no pretende remplazar
el cuidado y mantenimiento normal de los
neumáticos, ni proporcionar advertencias de
fallas o condiciones de los neumáticos.
• No se debe usar el sistema de monitoreo de
presión de los neumáticos (TPMS) como
medidor de la presión de los neumáticos
mientras ajusta la presión.
• Si conduce con un neumático muy desinflado,
esto puede hacer que el neumático se sobre-
caliente y que falle. Un neumático desinflado
también reduce la eficiencia del combustible,
la vida útil de la banda de rodamiento del
neumático y puede afectar la maniobrabilidad
y capacidad de frenado del vehículo.
• El TPMS no sustituye el mantenimiento ade-
cuado de los neumáticos y es responsabi-
lidad del conductor mantener la presión co-
rrecta de los neumáticos utilizando un
medidor de neumáticos preciso, incluso si la
falta de inflado no alcanza el nivel necesario
para que se ilumine la luz de advertencia del
TPMS.
• Los cambios de temperatura según la esta-
ción afectan la presión de los neumáticos y el
sistema de monitoreo de presión de los neu-
máticos (TPMS) monitorea la presión real.
Funcionamiento del sistema
El Sistema de monitorización de presión de
neumáticos (TPMS) utiliza una tecnología ina-
lámbrica con sensores electrónicos montados
en las llantas de las ruedas para controlar los
niveles de presión de los neumáticos. Los sen-
sores, montados en cada rueda como parte del
vástago de la válvula, transmiten las lecturas de
presión de los neumáticos al módulo receptor.
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