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NEUTRO (N)
¡ADVERTENCIA!
Si deja el vehículo desatendido con la caja
de transferencia en la posición NEUTRO (N)
sin acoplar totalmente el freno de estaciona-
miento, usted u otras personas podrían sufrir
lesiones o la muerte. La posición NEUTRO
(N) de la caja de transferencia desconecta el
eje motriz delantero y trasero del tren motriz
y permite que el vehículo ruede libremente
aunque la transmisión automática esté en
ESTACIONAMIENTO. Aplique el freno de
estacionamiento siempre que abandone el
vehículo.
Neutro — Este rango desacopla los ejes motrices
delantero y trasero del tren motriz. Se debe usar
para ser remolcado detrás de otro vehículo.
Consulte más información en "Remolque con
fines recreativos" en la sección "Arranque y
funcionamiento".
4L
Rango bajo de tracción en las cuatro ruedas —
Este rango proporciona tracción en las cuatro
ruedas a baja velocidad. Maximiza la torsión en
el eje motriz delantero, lo que obliga a las
ruedas delanteras y traseras a girar a la misma
velocidad. Este rango proporciona tracción adi-
cional y la potencia máxima de tracción solo
para superficies de caminos sueltos y resbala-
dizos. No supere los 40 km/h (25 mph).
Esta caja de transferencia está diseñada para
conducir en la posición de tracción en dos
ruedas (2WD) o la posición de tracción en las
cuatro ruedas (4WD AUTO) [4WD automática]
en condiciones normales en calles y autopistas
en caminos con superficies duras y secas.
Conducir el vehículo en 2WD proporcionará un
mayor rendimiento de combustible, ya que el
eje delantero no está acoplado en 2WD.
Para condiciones de conducción cambiantes,
se puede usar el modo 4WD AUTO [4WD
automática]. En este modo, se acopla el eje
delantero, pero la potencia del vehículo se
envía a las ruedas traseras. La tracción en las
cuatro ruedas se accionará automáticamente
cuando el vehículo detecta una pérdida de
tracción. Debido a que el eje delantero está
conectado, este modo tendrá como resultado
un menor rendimiento de combustible que el
modo 2WD.
En el caso de que se requiera tracción adi-
cional, las posiciones de la caja de transferencia
4H y 4L se pueden utilizar para bloquear los
ejes de transmisión delantero y trasero juntos,
forzando a las ruedas delanteras y traseras a
girar a la misma velocidad. Las posiciones 4H y
4L son para superficies sueltas y resbaladizas y
no están destinadas a la conducción normal.
Conducir en las posiciones 4H y 4L en carrete-
ras con superficie dura conlleva un fuerte
desgaste de los neumáticos y daño a los com-
ponentes de la transmisión. Consulte "Procedi-
mientos de cambios" en esta sección para ob-
tener más información sobre cómo cambiar a
4H ó 4L.
El tablero de instrumentos avisa al conductor
que el vehículo está en tracción en las cuatro
ruedas y que los ejes motrices delantero y
trasero están bloqueados juntos. La luz se
enciende cuando la caja de transferencia se
desplaza a la posición 4H.
Cuando se opera el vehículo en 4L, la velocidad
del motor es aproximadamente tres veces (cua-
tro veces para los modelos Rubicon) más alta
que la de las posiciones 2H o 4H a una veloci-
dad determinada de la carretera. Tenga cuidado
de no aumentar excesivamente la velocidad del
motor.
El funcionamiento adecuado de vehículos con
tracción en las cuatro ruedas depende de que
los neumáticos sean del mismo tamaño, tipo y
circunferencia en cada rueda. Cualquier dife-
rencia afecta adversamente el desplazamiento
y causa daños a la caja de transferencia.
Dado que la tracción en las cuatro ruedas
(AWD) ofrece una mejor tracción, existe una
tendencia a superar las velocidades seguras de
giro y detención. No se desplace más rápido de
lo que permitan las condiciones del camino.
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