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S
AS/AT/AD Euro 4/5
TRALIS
Modificaciones en las instalaciones de aspiración de aire y escape del motor
2.9
Modificaciones en las instalaciones de aspiración de aire y escape del motor
2.9.1
Aspiración
Sin nuestra autorización no deberán ser alteradas las características de las instalaciones de aspiración de aire para la alimentación
del motor y del escape.Las eventuales intervenciones no deberán modificar, por lo que a la aspiración se refiere, los valores de depre-
sión y, para el escape, los valores de contrapresión existentes en origen.
Motor
E31
E33
E36
E42
E45
E46
E41
E44
E45
E48
E50
E52
E56
Deberá verificarse la eventual necesidad de una nueva homologación del sistema si la normativa nacional así lo requiere (ruidos,
humos). Para la toma de aire, habrá que procurar que esté colocada de manera que se evite la aspiración del aire caliente del motor
y/o de aire lleno de polvo, o infiltraciones de lluvia o nieve. Las aperturas para toma de aire a practicar eventualmente en los carroza-
dos, deberán presentar un área útil no inferior a aproximadamente dos veces la de la sección maestra de la tubería situada antes
del filtro. Dichas aperturas (por ejemplo orificios de rejilla) deberán tener las dimensiones mínimas para que puedan ser obturadas.
No está permitido alterar o sustituir el filtro del aire original con uno de capacidad inferior; no se admiten modificaciones en el cuerpo
del silenciador. No se admiten tampoco intervenciones sobre aparatos (bomba de inyección, regulador, inyectores, etc.) que puedan
alterar el buen funcionamiento del motor e influir en las emisiones de los gases de escape.
2.9.2
Escape del motor
Las tuberías deberán colocarse lo más rectas posible y las curvas deberán tener unos ángulos que no superen los 90º y unos
radios no inferiores a 2,5 veces el diámetro exterior. Evitar los estrangulamientos y adoptar secciones útiles iguales o mayores que
las originales; por los empalmes del tubo de admisión (en cuya superficie interior no debe haber rebabas de soldadura ni aristas)
no deben entrar ni el agua ni el polvo. Mantener distancias adecuadas entre la tubería de escape y la instalación eléctrica, las tuberías
de plástico del combustible (mín. 100 mm), la rueda de recambio (mín. 150 mm), etc. Si las distancias son inferiores (por ej. 80 mm),
deberán instalarse protecciones especiales de chapa. Ulteriores reducciones requieren la utilización de aislantes térmicos o la sustitu-
ción de las tuberías de plástico con otras de acero. No se permite alterar o substituir el filtro del aire original; no se admiten modifica-
ciones en el cuerpo del silenciador. Tampoco se admiten intervenciones sobre aparatos (inyectores, centralita motor, etc.) que pue-
dan alterar el buen funcionamiento del motor e influir en las emisiones de los gases de escape.
NOTA
En el capítulo 6, relativo al SCR, se facilitan más informaciones relativas a la modificación de los siste-
mas de escape.
Print 603.93.725
Cuadro 2.16 - Motores/contrapresiones
Código motor
CURSOR 8
F2BE3681C
F2BE3681B
F2BE3681A
CURSOR 10
F3A3681B
F3A3681A
F3A3681Y
CURSOR 13
F3B3681D
F3B3681G
F3B3681C
F3B3681F
F3B3681B
F3B3681E
F3B3681A
INTERVENCIONES EN EL VEHÍCULO
Contrapresión máxima
en escape (kPa)
20
19
28
Modificaciones en las instalaciones de aspiración de aire y escape del motor
2-49
Contrapresión máxima
en aspiración (kPa)
6,5
,
6,5
,
6,5
,
Base - Enero 2008
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