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ECLIPSE / QPCM
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Asegúrese de que el servo derecho esta conectado al canal 1 y el izquierdo al 6.
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Mas tarde podrá fijar diferencial ajustando el recorrido de los servos arriba y abajo. Mientras verificaremos que cada uno de los servos
mueva en la dirección que debe. Si no lo hacen, lo modificaremos con la función INVERSION DE SERVOS (REVersing) pulsando la tecla
DOWN.
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Cerciónese de que ha conectado el alerón derecho al canal 1 y el izquierdo al canal 6 del receptor. Mas tarde puede crear movimiento
diferencial ajustando el movimiento arriba y debajo de los dos servos en el menú FLPN. Verifique que cada uno de los servos se mueve en la
dirección apropiada. Si no es así corríjalo mediante el menú REV(ersing) pulsando la tecla DOWN.
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Empezaremos ajustando la dirección del alerón derecho . Al alerón derecho le corresponde el canal 1 del receptor. Y el canal 1 debería
parpadear esperando sus órdenes. Cuando mueve el stick derecho a la derecha, el alerón de la derecha debiera moverse HACIA ARRIBA y el
izquierdo HACIA ABAJO. Asegúrese de que los alerones funcionan en el sentido correcto. Si no lo hicieran procederemos a su cambio de sentido
pulsando la tecla ACTIVE/INHIBIT (CLEAR), cada pulsación de esta tecla cambia el movimiento de normal a invertido. En pantalla aparece la
letra N por Normal y señalado por un triángulo en la parte superior del canal ó por una R y un triángulo debajo del número del canal. Mueva el
alerón derecho nuevamente y compruebe que el sentido de giro sea el correcto. La pantalla debe señalar que el canal 1 esta funcionando en modo
invertido (REV).
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Comprobemos ahora el sentido del servo de profundidad ( Canal 2) . Al empujar el stick hacía delante el timón de profundidad debe subir y
al tirar hacía atrás debe bajar. Cerciónese de que trabaja en el sentido correcto. Se han roto mas aviones porque alguno de sus controles estaba
invertido que por cualquier otra causa.
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Si el elevador no mueve correctamente, pulse sobre CURSOR RIGHT. El numero 2 debe parpadear en la pantalla. Active el movimiento
inverso pulsando ACTIVE/INHIBIT (CLEAR). Vuelva a mover el mando y compruebe que gira correctamente.
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Verificaremos ahora el movimiento del control del motor. Las posiciones del stick son:
- Stick hacia delante : barrilete del carburador abierto.
-Stick hacia atrás : barrilete del carburador en posición de ralentí.(casi cerrado).
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