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ECLIPSE / QPCM
Quizás las instrucciones de su aparato le sugieran los valores que debiera tener, si no lo hicieran, puede empezar probando con los siguientes:
PUNTO
1 (BAJO)
%
0º
Después de programar cada uno de los cinco puntos precedentes, verifique que ni los alerones ni el elevador fuerzan los servos en los extremos
de sus recorridos, si lo hicieran, modifique sus valores con el menú EPA.
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MEZCLA ANTIPAR: el programa RVMX controla el rotor de cola para compensar la reacción del par motor en el rotor principal. Esta
desconectado cuando el motor está en ralentí o bloqueado. Puede estar a un lado u a otro, por lo que las letras R/D (derecha) y L/U (Izquierda)
aparecerán en pantalla. Ajústelo siguiendo las instrucciones del apartado correspondiente.
21
AJUSTES DE GIROSCOPO: Puede ajustar un valor diferente del giróscopo para cada condición de vuelo, usando el menú GYRO.
Seleccione la condición de vuelo deseada y use las teclas DATA para ajustarlo al valor deseado. El giróscopo debe estar conectado al canal 6.
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AJUSTES ACROBATICOS/CONDICIONES DE VUELO: Su nueva emisora posee tres condiciones de vuelo aparte del modo
NORmal. Dos de ellas ST1 y ST2 son usadas para acrobacia, incluyendo giros de 540º loopings y toneles. ST3 se usa para bloquear el motor, para
así desconectar el servo del motor durante las autorotaciones. Estas funciones están asignadas de la siguiente forma:
ON cuando el interruptor FLT MODE está hacia atrás. .ST1 está ON cuando el interruptor FLT MODE está centrado.
interruptor FLT MODE está hacia delante. .ST3 está ON cuando el interruptor FLT COND. Esté hacia delante. Recuerde que ST3 prevalece
sobre ST2, este sobre ST1 y este sobre NOR. La situación NORmal solo existe cuando todas las otras están desconectadas. Los Dual Rates, el
exponencial, curvas de motor y de paso, mezclador de revoluciones, giróscopo ... pueden seleccionarse independientemente para cada condición
de vuelo. A continuación les sugerimos algunos ajustes, si no contradicen las del fabricante de su aparato.
Propuesta de Curva MOTOR para ST1
PUNTO
1 (BAJO)
%
50
Propuesta de Curva MOTOR para ST2:
PUNTO
1 (BAJO)
%
100
Propuesta de Curva de PASO para ST1:
PUNTO
1 (BAJO)
PASO
-4º
Propuesta de Curva de PASO para ST2:
PUNTO
1 (BAJO)
PASO
-9º
Propuesta de curva de PASO para ST3 (autorrotacion):
PUNTO
1 (BAJO)
PASO
-4º
23
BLOQUEO DE MOTOR: el bloqueo de motor (HOLD) sitúa el carburador en una posición próxima al ralentí y lo desconecta del paso al
ser activado. Cambíe al menú HOLD y sitúe el interruptor Flt. Cond. En su posición mas adelantada. Ajuste la posición del carburador para que
esté un poco por encima del ralentí, para que no se pare, sin que llegue a bloquear el embrague del rotor principal.
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Ajustes del DUAL RATE: Si cree que sus mandos son demasiado sensibles, puede ajustar el Dual rate para reducirlos. Use el menú de Dual
rates para ajustarlos a la cantidad de respuesta deseada al ser accionado el interruptor.
2
3
+5,0º
+6,5º
2
3
38
50
2
3
50
38
2
3
+0,5º
+6,0º
2
3
-6º
0º
2
3
--
+6,5º
4
5(ALTO)
+8,0º
+10,0º
4
5 (ALTO)
75
100
4
5 (ALTO)
50
100
4
5 (ALTO)
+7,5º
+9º
4
5 (ALTO)
6º
9 ó 10º
4
5 (ALTO)
--
+12º
.NOR está
.ST2 está ON cuando el
46
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