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ECLIPSE / QPCM
descripción de otras funciones comunes a todos los sistemas, tales como ajuste de final de recorrido de servos, exponenciales, dual-
rates, han sido descritas ya en el apartado de aviones (ACRO) y a el nos remitimos. Este programa prevee tres condiciones de vuelo
aparte del NORmal, ST1 que puede ser usado para vuelo hacia delante y acrobacia suave, ST2 para invertido y ST3 para
autorotaciones.
Las funciones especiales para helicópteros son las siguientes:
R>T: Mezcla dirección> motor
GYRO: Ajustes de Giroscopio.
HOLD: Pre-lanzamiento de motor.
THCV: Curva de Motor.
PTCV: Curva de paso.
RVMX: Mezcla antipar.
SWAH: Control de Paso.
ESTACIONARIO: Potenciometro de ajuste de paso
ESTACIONARIO: Potenciómetro de ajuste de motor.
Esta emisora tiene tres programas para el control del rotor principal: El NORmal, el 120º y el 180º. NOR es el control
standard del plato y esta basado en la actuación de tres servos que controlan: uno el ciclico, otro el elevador y el tercero los alerones.
Tanto el 120º como el 180º están pensados para tres servos que controlan el plato del rotor principal a través de mezclas que
permiten a los servos moverse adecuadamente para hacer las funciones de control del paso, del elevador y de los alerones,
simultáneamente.
La cascada de menús que contiene la programación especial de helicóp-teros es la siguiente:
PANTALLA NORMAL
AJUSTE DE FINAL DE RECORRIDO DE SERVOS (E.P.A.)
AJUSTES DEL DUAL RATE (D/R)
AJUSTES DE EXPONENCIAL (EXP)
SUB-TRIMS (STM)
INVERSION DE RECORRIDO DE SERVOS (REV)
CORTE DE MOTOR (T.CUT)
PROGRAMA DE MEZCLAS 1 (PMX1)
PROGRAMA DE MEZCLAS 2 (PMX2)
MEZCLA TIMON-MOTOR (R-T)
AJUSTES DE GIRÓSCOPO (GYRO)
PRE-LANZAMIENTO DE MOTOR (HOLD)
CURVA DE MOTOR (THCV)
CURVA DE PASO (PTCV)
MEZCLA ANTIPAR (RVMX)
CONTROL DEL PLATO (SWAH) solo para 120º y 180º
INSTRUCCIONES PARA EL AJUSTE DE HELICÓPTEROS:
El siguiente ejemplo muestra como puede ser programada la ECLIPSE-7 para un modelo de helicóptero. Los ajustes a realizar, pueden variar de
acuerdo con el modelo y/o las transmisiones empleadas. Si no está seguro de los ajustes realizados o a realizar, por favor, en aras de la seguridad,
consulte con un piloto con mas experiencia que Vd., que estará encantado de ayudarle.
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