Tabla de contenido
Publicidad
ECLIPSE / QPCM
1
Pulse EDIT hasta que aparezca en pantalla el menú GYRO. Para empezar, la función ya está activada y ajustada el 50 % para todos los
modos de vuelo.
2
Para fijar la mezcla para vuelo NORmal, lleve la palanca Flt Mode completamente hacia atrás. NOR parpadeará. Ajústelo al porcentaje
deseado, que normalmente tendrá un valor alto. Si por alguna causa deseara ajustarlo al 0%, pulse Clear.
3
Lleve el interruptor Flt.Mode a su posición central. ST1 pardadeará y podrá ajustar la ganancia como en el punto anterior,
4
Repita el proceso con el interruptor hacia delante, para ST2.
5
Lleve ahora el conmutador Flt. Cond. completamente hacia delante y podrá programar el giróscopo para ST3.
6
Haga pruebas en vuelo para todos los modos de vuelo. Registre donde hace falta más ganancia y donde menos. Puede ajustar el giróscopo
para que se ajuste completamente a las necesidades de su aparato.
BLOQUEO DE MOTOR – HOLD:
El bloqueo de motor sitúa al carburador en una posición cercana al ralenti y le hace indiferente a las órdenes dadas por la posición del
stick.
Su uso está destinado a la autorotación y se activa a través del interruptor Flt Cond. en su posición mas atrasada. Puede ser programado
entre el +50% y el –50% y su empleo anula la compensación del rotor de cola.
PROGRAMANDO EL BLOQUEO DE MOTOR:
1
Pulse EDIT hasta que el menú HOLD aparezca en pantalla. Por defecto esta función está desactivada, por lo que deberá activarla
pulsando la tecla DEC. DATA. Al hacerlo la pantalla cambiará a un valor de –4 con un ON ó un OFF dependiendo de la
posición del interruptor Flt. Cond.
2
Ahora puede cambiar el valor de HOLD operando sobre +/- DATA con cualquier valor entre el +50 y el –50. Para dejarlo a 0
pulse CLEAR.
3
Verifique que el motor trabaja de la forma deseada cambiando FLT Cond. de un lado a otro. Reajustar si es necesario. Lo ideal
seria escoger una velocidad tal que permita al motor no pararse por rodar demasiado despacio y lo suficiente lenta como para
que el rotor no embrague.
THCV – CURVA DE MOTOR:
Las curvas de motor y de paso están ligadas a la posición del bastón del colectivo y pueden ser modificadas en hasta cinco puntos, numerados del
uno al cinco y de abajo arriba. Estas "curvas" son, realmente lineas rectas que enlazan las cinco posiciones predeterminadas y son definidas
asignando un porcentaje de movimiento a cada punto del recorrido del stick izquierdo y son los siguientes:
Punto 1: Posición inferior del stick
Punto 2: ¼ del recorrido hacia arriba del stick.
Punto 3: ½ del recorrido hacia arriba del stick.
Punto 4: ¾ del recorrido hacia arriba del stick.
Punto 5: Posición superior del stick.
Con los puntos programados según el ejemplo, el servo hará el 50% de su viaje en la parte inferior de la posición del stick y se habrá movido
completamente al alcanzar el punto superior. Tambien puede obtener una respuesta lineal del servo si lo programa según las posiciones descritas
un poco mas arriba en este mismo apartado, o ajustarlos a su manera si así lo desea, puede hincharla o alisarla a su conveniencia. Sin olvidar que
el propósito de esta mezcla es hacer el control menos sensible alrededor del neutro.
AJUSTANDO LA CURVA DEL MOTOR:
1
Pulse EDIT hasta que las siglas THCV aparezcan en pantalla. El valor por defecto es el de una línea recta que va del 0 al 100% pasando por
el 50% en su posición central.
2
Verifique estar en el modo de vuelo deseado comprobando las posiciones de los interruptores Flt. Mode y Flt. Cond. Recuerde que puede
programar una curva diferente para cada modo de vuelo, excepto para ST3 que tiene bloqueo de motor. Cercionese de tener el nódulo de
control del motor en estacionario completamente centrado.
48
Publicidad
Tabla de contenido
