Diagnostica; Istruzioni D'uSo Per Sistema Front; Istruzioni D'uSo Per Sistema Rear - Meta System ActivePark4/14 Manual De Instrucciones

Durante il funzionamento il sistema mantiene sempre attiva un'au-
todiagnosi che, tramite opportune segnalazioni acustiche, avverte
l'utente nel caso di anomalie ad uno o più sensori.
Se dopo l'inserimento del sistema vengono rilevate difettosità,
verranno generate una o più segnalazioni acustiche:
• beep lungo a tonalità diff erente + N°1 beep brevi =
difetto Sensore A;
• beep lungo a tonalità diff erente + N°2 beep brevi =
difetto Sensore G;
• beep lungo a tonalità diff erente + N°3 beep brevi =
difetto Sensore B;
• beep lungo a tonalità diff erente + N°4 beep brevi =
difetto Sensore N;
Dopo avere eseguito le segnalazioni il sistema ricomincerà a fun-
zionare disattivando i sensori difettosi e riproporrà l'indicazione
solo al successivo reinserimento.
Se l'anomalia si verifi ca durante il funzionamento la centrale inter-
rompe la segnalazione standard di rilevazione ostacolo e genera
quella diagnostica come sopra indicato.
La presenza di un ostacolo viene indicata da una
segnalazione acustica intermittente, con frequenza
crescente all'avvicinarsi dell'ostacolo partendo da
circa 110cm fi no a diventare continua in prossimità
dello stesso (vedi fi gura 17).
La frequenza di segnalazione in caso di allontana-
mento dell'ostacolo decresce fi no a circa 80/90 cm
oltre i quali, nel caso l'ostacolo si allontani ulterior-
mente, il sistema cessa le segnalazioni.
L'attivazione del sistema avviene automaticamente
all'accensione del quadro e quando viene inserita
la retromarcia e per lo spegnimento dipende dalla
programmazione che è stata eseguita durante l'in-
stallazione, in particolare è possibile disporre dei 3
seguenti tipi di funzionamento:
1) Sistema con timer o manuale:
Il sistema di disattiva 20 secondi dopo aver tolto la retromarcia e si riattiva tutte le volte che si inserisce la retromarcia o si preme il
pulsante/led.
2) Sistema di spegnimento per superamento della velocità:
Il sistema di disattiva superando la velocità programmata e si riattiva tutte le volte che si inserisce la retromarcia o si preme il pul-
sante/led.
3) Sistema di spegnimento per superamento della velocità e riattivazione automatica con calo della velocità:
Il sistema di disattiva superando la velocità programmata e si riattiva tutte le volte che si scende al di sotto della velocità program-
mata consentendo una costante protezione durante le manovre a bassa velocità.
Tramite il pulsante/led si può escludere il sistema fi no al successivo avviamento del veicolo o pressione del tasto.
All'inserimento della retromarcia, un BEEP segnala
l'attivazione dei sensori.
La presenza di un ostacolo viene indicata da una
segnalazione acustica intermittente, con frequen-
za crescente all'avvicinarsi dell'ostacolo partendo
da circa 150cm fi no a diventare continua in prossi-
mita' dello stesso (vedi fi gura 18).
La frequenza di segnalazione in caso di allonta-
namento dell'ostacolo è decrescente fi no a circa
80/90 cm oltre i quali, nel caso l'ostacolo si allonta-
ni ulteriormente, il sistema cessa le segnalazioni.

DIAGNOSTICA

ISTRUZIONI D'USO SISTEMA FRONT
Fig.17
ISTRUZIONI D'USO SISTEMA REAR
Fig.18
10
PARAURTI
LATO
SINISTRO
Fig.16
PARAURTI
LATO
DESTRO