Diagnóstico; Instrucciones De Uso Sistema Delantero; Instrucciones De Uso Sistema Trasero - Meta System ActivePark4/14 Manual De Instrucciones

Durante el funcionamiento, el sistema mantiene siempre activo un
autodiagnóstico, el cual, mediante las indicaciones acústicas ade-
cuadas, advierte al usuario en caso de anomalías en uno o más
sensores. Si después de la activación del sistema se detectan ano-
malías, se indicarán con una o más indicaciones acústicas:
• beep largo con tono diferente + 1 beep breve =
defecto Sensor A;
• beep largo con tono diferente + 2 beeps breves =
defecto Sensor G;
• beep largo con tono diferente + 3 beeps breves =
defecto Sensor B;
• beep largo con tono diferente + 4 beeps breves =
defecto Sensor N;
Después de haber realizado las indicaciones, el sistema iniciará a
funcionar desactivando los sensores defectuosos y volverá a pro-
poner la indicación solamente a la sucesiva reactivación.
Si la anomalía se verifi ca durante el funcionamiento, la centralita
interrumpe la indicación estándar de detección del obstáculo y
genera el diagnóstico como indicado arriba.
La presencia de un obstáculo se indica a través de
una señal acústica intermitente, con frecuencia cre-
ciente conforme se acerca al obstáculo, iniciando
desde unos 110 cm hasta convertirse en continua en
proximidad del mismo (Fig. 17).
La frecuencia de indicación en caso de alejamiento
del obstáculo, disminuye hasta unos 80/90 cm por
encima de los cuales, en caso de que el obstáculo
se aleje ulteriormente, el sistema deja de emitir las
indicaciones acústicas. La activación del sistema se
produce automáticamente al encenderse el cuadro y
cuando se introduce la marcha atrás y para el apaga-
do depende de la programación que se ha realizado
durante la instalación, en particular, se pueden di-
sponer de los 3 tipos de funcionamiento siguientes:
1) Sistema con timer o manual:
El sistema se desactiva 20 segundos después de haber quitado la marcha atrás y se vuelve a activar todas las veces que se engrana
la marcha atrás o se pulsa el pulsador/led.
2) Sistema de apagado por sobrepasar la velocidad:
El sistema se desactiva superando la velocidad programada y se vuelve a activar todas las veces que se engrana la marcha atrás o
se pulsa el pulsador/led.
3) Sistema de apagado por sobrepasar la velocidad y reactivación con reducción de la velocidad:
El sistema se desactiva superando la velocidad programada y se vuelve a activar todas las veces que se desciende a una velocidad
inferior a la programada, permitiendo una protección constante durante las maniobras a baja velocidad. Mediante el pulsador/led
se puede deshabilitar el sistema hasta la puesta en marcha sucesiva del vehículo o presionando la tecla.
Al introducir la marcha atrás, un BEEP indica la ac-
tivación de los sensores.
La presencia de un obstáculo se indica a través de
una señal acústica intermitente, con frecuencia
creciente conforme se acerca al obstáculo, inician-
do desde unos 150 cm hasta convertirse en conti-
nua en proximidad del mismo (Fig. 18).
La frecuencia de indicación en caso de alejamien-
to del obstáculo es decreciente hasta unos 80/90
cm, por encima de los cuales, en caso de que el
obstáculo se aleje ulteriormente, el sistema deja
de emitir el sonido.
DIAGNÓSTICO

INSTRUCCIONES DE USO SISTEMA DELANTERO

INSTRUCCIONES DE USO SISTEMA TRASERO

Fig.18
PARAGOLPES
Fig.16
Fig.17
50
LADO
IZQUIERDO
PARAGOLPES
LADO
DERECHO