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En caso de seleccionarse uno de los siguientes controles de freno alternativos, el
accionamiento debe disponer de una resistencia de frenado interna o externa. La
resistencia de frenado sirve para derivar la energía regenerativa durante el frenado.
®
Manual – MOVIFIT
Nivel funcional "Technology" con interface EtherNet/IP o Modbus/TCP
Parametrización del módulo de potencia
Puesta en marcha del motor / freno con MOVIFIT
Control de freno alternativo
¡PRECAUCIÓN!
El control de freno alternativo está previsto para el caso
•
de que en el motor está instalado otro freno que el previsto para el accionamiento
®
MOVIFIT
(véase la tabla en la página siguiente)
•
o de que se operan en paralelo varios motores / frenos en una unidad MOVIFIT
Es decir, que ha seleccionado "no/loose coupling" en la ventana "System
configuration" (4° paso).
Para este fin están disponibles las siguientes posibilidades de control:
•
Control del freno vía tensión constante
– Active la casilla de verificación "via constant voltage"
– Introduzca la tensión de alimentación del freno opcionalmente como tensión
alterna o continua
Control del freno vía salida binaria
– Active la casilla de verificación "via binary output"
Para el control del freno vía salida binaria es necesario un rectificador de freno
que abre el freno al activarse la señal de salida binaria.
Si en el motor no está instalado ningún freno, active la casilla de verificación "No
brake".
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