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Significado de los mensajes F ... y E ...
F267 Sincronización hardware incorrecta
F268 Error del freno
Al desactivar la tensión de mando después de haber removido la batería,
se pierde la referencia absoluta de medida.
Por lo tanto cabe volver a definir la referencia de medida valiéndose del
mando "Establecer medida absoluta".
Remoción de la batería
• Desenroscar los tornillos Torx con un destornillador de dimensión 10.
• Sacar manualmente la tapa del feedback resolver RSF.
• Desenchufar el conector de la batería.
• Desenroscar el dispositivo de bloqueo de la batería y remover esta
última.
• Introducir la batería nueva en la caja y enroscar el dispositivo de
bloqueo. ¡ Atención ! No aplastar el cable de la batería.
• Enchufar el conector de la batería.
Cerrar la tapa del feedback resolver, aplicar los 4 tornillos Torx y
apretarlos a 1,8 Nm utilizando la llave dinamométrica.
Causa:
La regulación de todos los accionamientos conectados a la interfaz bus
(SERCOS, Profibus, Interbus, ...) está sincronizada por un circuito de
regulación de fase. El funcionamiento correcto de la sincronización está
sometido a control. Si el desplazamiento medio supera los 5 µs, se
produce este mensaje de error.
Remedio:
Sustituir el regulador.
Para los motores con frenos de parada integrada, el mando del freno es
controlado por el regulador del accionamiento. La corriente del freno está
sometida a control.
Si la corriente del freno no está comprendida en el intervalo admitido:
(0.4 -1.6) • P-0-0511, Corriente del freno de parada
se produce este mensaje de error.
Causa:
1.
La tensión de alimentación del freno de parada no ha sido
enlazada correctamente o se encuentra fuera de tolerancia (24 V
+/- 10 %).
2.
El cable del motor ha sido conectado de manera incorrecta
(inversión de polaridades).
3.
El freno de parada es defectuoso.
4.
El regulador del accionamiento es defectuoso.
DIAX04 SHS-03VRS
DOK-DIAX04-SHS-03VRS**-WA01-ES-P
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