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CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
Motor de babor
Apagado (llave del
encendido activada)
Al apagar uno de los motores exteriores mientras se está en movimiento, el motor central pasa al estado neutral/
ralentí. Se puede reactivar el funcionamiento del motor central moviendo la palanca de mando del motor exterior
en funcionamiento a la posición neutral y volviendo a reactivarlo. El cambio de marchas y la velocidad del motor
central serán controlados por el motor exterior en funcionamiento.
El apagado del motor central mientras se está el movimiento no provoca ningún efecto en el funcionamiento de
los motores exteriores.
Si se produce un fallo mientras se está el movimiento, que haga que uno de los motores exteriores pase a la
posición neutral/ralentí, el motor central también pasará a la posición neutral/ralentí. Se puede reactivar el
funcionamiento del motor central moviendo la palanca de mando del motor exterior en funcionamiento a la posición
neutral y volviendo a reactivarlo.
La operación del cambio y el acelerador se controla mediante el movimiento de las palancas de mando. Empuje
las palancas de mando desde la posición neutral hasta el primer fiador para engranar la marcha de avance.
Continúe empujando las palancas de mando hacia adelante para aumentar la velocidad. Tire de las palancas de
mando hacia atrás desde la posición neutral hasta el primer fiador para engranar la marcha de retroceso. Continúe
tirando de la palanca para aumentar la velocidad.
Inclinación y sistema hidráulicos
COMPENSACIÓN E INCLINACIÓN HIDRÁULICAS
El motor fueraborda tiene un control de compensación/inclinación denominado "Power Trim" (compensación
hidráulica). Esto permite que el operador ajuste fácilmente la posición del motor fueraborda presionando el
interruptor de compensación. La acción de acercar el motor fueraborda al peto de popa se denomina compensar
hacia "dentro" o hacia "abajo". La acción de alejar el motor fueraborda del peto de popa se denomina compensar
hacia "fuera" o hacia "arriba". El término "compensación" se refiere generalmente al ajuste del fueraborda en el
intervalo comprendido entre los primeros 20° de recorrido. Este es el rango usado cuando se usa la embarcación
para planear. El término "inclinación" se usa generalmente para referirse al ajuste del motor fueraborda para
sacarlo aún más de la superficie del agua. Mientras el motor está apagado y con e interruptor de encendido en
posición activada, el fueraborda puede inclinarse para sacarlo del agua. A ralentí bajo, el fueraborda también
puede inclinarse para subirlo más allá del rango de compensación, permitiendo, por ejemplo, utilizarlo en aguas
poco profundas.
Motor central
En funcionamiento
Motor de estribor
Apagado (llave del
encendido activada)
35
Función de la
palanca del mando
Cambio de
marchas y
acelerador del
motor central = En
posición neutral/
ralentí a menos
que ambas
palancas de
mando estén
engranadas en la
misma marcha
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