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posibilidad que la vela entre en pérdida o negativo es mayor con nudos
o enredos. Antes de intentar sacar el nudo asegúrate que no hay pilotos
volando cerca.
5. PERDER ALTURA
Perder altura rápidamente es un recurso muy importante en determinadas
situaciones. Dependerá de cada situación el método apropiado a utilizar
para descender rápido.
Recomendamos que el aprendizaje de estas maniobras sea realizado
bajo el control de una escuela con capacidad para ello.
5.1 OREJAS
Las orejas son una forma de descenso moderado -3 a -4 m/s, la
velocidad-suelo disminuye de 3 a 5 km/h y se limita el pilotaje. También
aumenta el ángulo de incidencia y la carga alar sobre la superficie que
queda abierta.
Para restablecer la velocidad horizontal y el ángulo de incidencia,
podremos acelerar una vez que entran las orejas.
Puedes aplicar orejas hasta el aterrizaje y liberarlas en el momento del
frenado.
Para realizarlas toma la línea 3 A 4 de ambos lados, lo más alto que
puedas y tira hacia afuera y abajo. Notarás que el ala se pliega por las
puntas. Para reabrirla, suelta las líneas y se abrirá sola. En caso de
que esto no ocurra, frena progresivamente un lado y luego el otro. La
reapertura es recomendada de forma asimétrica para no comprometer el
ángulo de incidencia, más aún cerca del suelo y en turbulencias.
La sub-banda A' que es donde nace el suspente 3 A 4 está diseñada
especialmente para que esta maniobra de orejas pueda realizarse de
manera sencilla y sin errores.
5.2 BARRENA
Esta es la maniobra más efectiva para perder altura rápidamente.
Debemos saber que puede adquirir grandes velocidades incrementando
mucho la fuerza G, llegando a provocar pérdida de orientación y hasta
del conocimiento. Por eso es recomendable realizar esta maniobra
gradualmente para adecuar nuestra capacidad de resistir el incremento
de fuerzas e interpretar la maniobra, siempre con altura.
Para iniciar la maniobra se debe inclinar el cuerpo y frenar suavemente
del mismo lado. Puedes regular la intensidad del giro frenando un poco el
lado externo.
Un parapente en su máxima velocidad de giro puede llegar a -20 m/s,
equivalente a 70 km/h de velocidad vertical, y quedar estabilizado en
espiral a partir de 15 m/s.
Por este motivo es muy importante conocer y ejercitar la forma de salir.
Para salir de la maniobra debemos liberar la acción progresivamente y
frenar e inclinar el cuerpo en un único y breve momento sobre el lado
contrario del giro (un tiempo), dosificando esta acción, liberando una vez
que comenzó a salir de giro.
Esta acción de salida debe ser realizada gradualmente y con acciones
suaves para poder registrar los cambios de presiones y velocidades.
Como consecuencia de la salida, el parapente tendrá un momento de
péndulo con una abatida de lado, dependiendo de la forma en que se
realice la salida.
Realiza estas acciones con suficiente altura y de forma moderada.
5.3 DESCENSO DULCE
Utilizando esta técnica (no hay que tener prisa por bajar)
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